歼-10CY也太帅了，八一表演队改装新款战机，即将首秀兰卡威航展

《军武次位面》作者：大伊万

根据中国军网转引中国空军消息。

5月16日，中国空军新闻发言人谢鹏大校对外披露，按照空军装备建设发展规划，中国空军“八一”飞行表演队已经换装歼-10C战机，他们将于5月23日到27日飞赴马来西亚，参加第十六届兰卡威国际海事和航空展。这也是中国空军“八一”飞行表演队继整体改装之后首次飞出国门，预计届时将在马来西亚为中外观众带来难忘的“天空之舞”。

神秘的歼-10CY

对于中国空军的此次官宣……大伊万的观点，这下终于明确去年出现的那些怪模怪样、“大脊背”的歼-10C型战斗机是干嘛的了。

去年下半年，有军迷目击了歼-10C型战斗机的最新改进型。相比批量装备部队的歼-10C，此次被目击的歼-10C型战斗机，背鳍增高了许多，像是被从座舱后方硬生生地“拉”了一条直线，连接到了战机的垂尾前方一样，看起来外形不是非常协调。

关于该型歼-10C型战斗机到底是个啥东西，当时军迷们展开了激烈的争论，还形成了如下几个观点：

有人认为这是“巴基斯坦定制款”歼-10C，增高的背鳍用于容纳电子对抗设备和保型油箱，用来适应巴基斯坦空军对歼-10C战斗机大航程、多用途能力的需求。相比之下，这个飞机的颜值嘛，就两说了；

歼-10CY与歼-10C对比效果图

有人认为这是歼-10C型战斗机的最新生产型，主要是咱们自用的，类似于F-16E/F Block60，增高的背鳍主要用于安装电子对抗设备。当时大伊万也是这种观点，甚至一些人认为在进行了如此改进之后，完全可以把这个型号重新命名为歼-10D战机了。

不过，当时这架奇奇怪怪的歼-10C很快放出了新图，大家发现，在它的发动机尾喷管上方，安装了一根喷嘴探头，这下画风很明显不对了……这种喷嘴探头是只有空军“八一”飞行表演队才有的专用特设，是用来从拉烟剂舱里释放彩烟的。

于是，军迷们很快形成了一致意见，认为这架歼-10C型战斗机，其实就是给“八一”飞行表演队制造的飞行表演机。后来，有军事杂志还刊登了这些歼-10C型战斗机喷涂“八一”飞行表演队红、蓝、白三色涂装的照片，进一步明确了这些飞机的用途。现在，再加上中国空军的正式官宣，这桩持续一年的公案算尘埃落定了。

歼-10C更适合飞行表演

那么，相比“八一”飞行表演队原有的歼-10AS型战斗机，此次改装的歼-10CY型战斗机具备怎样的技战术性能，执行飞行表演任务，具备怎样的技术优势呢？

其实从“八一”飞行表演队之前装备的歼-10AS型战斗机来说，歼-10AS型相比歼-10A型，取消了一些专业特设、降低了机身空重，相应地略微提高了一些机动性。而歼-10C型战斗机相比歼-10A型战斗机，改装了推力更为强劲的AL-31FN-M1型涡扇发动机，在同样取消部分专业特设、降低空重的情况下，这意味着歼-10C型表演机的空重会有一定程度降低，相应的其机动性也就会更强。

同时，相比歼-10A型战斗机，歼-10C型战斗机的机动性设计侧重点不同。我们之前提过，歼-10A型战斗机作为一款80年代开始设计的三代机机型，依然带有比较浓厚的国土防空、制空拦截机的色彩。主要的作战对象其实是苏联空军的前线轰炸机、前线歼击机和歼击轰炸机等，兼顾拦截苏联空军远程航空兵的中程轰炸机，要求的是可以高空高速实施超视距拦射。这使得歼-10A型战斗机相比飞行包线左侧，更强调飞行包线右侧（高空高速区间）的飞行性能，其装备的二元多波系可调式进气道一定程度上也是为超音速飞行而特化的。

老款的歼-10AY

而歼-10C型战斗机，将原有的二元多波系进气道更换为先进的DSI进气道，降低了结构重量，同时牺牲了一部分超音速拦射能力，加强了飞行包线左端的稳盘性能。很显然，在飞行表演中，战机都是处于亚音速区间，超音速和跨音速机动性再强其实也很难展现给观众看。

新款的歼-10CY

相比歼-10A，歼-10C型加强的亚音速机动性能，恰恰更适合在飞行表演中展现给观众们看，这意味着歼-10C型战斗机更适合飞行表演，飞出来的动作更加好看。

最后，咱们还得要提一提歼-10C型战斗机的这个“大脊背”，之前咱们猜测里边可能是电子设备，现在来看跟电子设备一毛钱关系都没，这个“大脊背”的作用可能有两个：

一是作为歼-10C表演机的彩烟溶剂罐。之前歼-10A型战斗机的彩烟溶剂罐位于机体内部，容积比较小。毕竟机体空间就那么大，可以说是寸土寸金，装填的彩烟容积应该也不多，拉烟效果在珠海航展上相信大家也都看见了。现在有了这么大一个“脊背”，可以说想装多少彩烟都没有问题了。

二是这个大“脊背”还有提高战机航向稳定性的作用。尤其是在飞机飞密集编队的时候，航向稳定性相当重要，可以确保飞机在编队位置中的精确性，不至于发生空中相撞的事故。同时，由于没有增加飞机的迎风面面积，也没有增加浸润阻力，飞机的机动性受限反而比较小。可以说，这个“大脊背”带来的正面效应很大，负面效应很小。

为何首秀选在马来西亚？

至于为什么空军“八一”飞行表演队改装歼-10CY战斗机之后，首先在马来西亚兰卡威航展上亮相？

其实一方面从改装进度来看，空军“八一”飞行表演队的新表演机在去年下半年露面，经过大约半年的改装和磨合之后，再加上挑选的飞行员估计原本就是在歼-10C部队服役的熟练飞行员，相应的改装进度会比较快。经过半年到九个月的改装之后，现在很明显已经形成战斗力，可以承担飞行表演任务了。既然遇上了兰卡威航展这么一场盛会，那咱们就躬逢胜饯一下；

另一方面，中国空军“八一”飞行表演队也算是东南亚各种航空展的常客了。比如2020年2月的新加坡航展，中国空军就出动了9架歼-10A/S型表演机远赴新加坡参展，而马来西亚兰卡威航展，在2015年，中国空军也出动了“八一”飞行表演队参展。

在咱们的对外交往日益密切的当下，“八一”飞行表演队再度承担起“蓝天仪仗队”的使命，飞出国门，参加马来西亚兰卡威航展，也是我国空军深化对外交往、展示中国空军锐意进取、追求卓越的形象风采，传递守望和平、开放交流良好愿望的重要途径。

当然，在上半年结束兰卡威航展后，三个月之后，就是空军航空大学的开学典礼，一年一度的长春空军开放日也将上演。目前，暂时没有看到歼-10C型表演机飞行表演的军迷们也不用担心，三个月后的长春空军开放日，咱们有的是时间，欣赏“八一”队换装新型歼-10C型战斗机之后的风采。

最后，此次兰卡威国际海事与航空展，除了空军“八一”飞行表演队到场，有消息称俄罗斯空天军的“勇士”飞行表演队也会到场表演，这也是时隔多年后，“八一”和“勇士”再度同场竞技。

到时候咱们可以看看，歼-10C型战斗机和苏-35S型战斗机的性能究竟哪家强，两支飞行表演队究竟哪家飞的更好看，让我们共同期待。