三架直升机,为何只有总统及外长乘坐的那架失事?
天气因素,机械因素、人为因素等都是导致直升机事故的常见原因,针对伊朗总统莱希及外长阿卜杜拉希扬乘坐的贝尔212型直升机失事,原因尚待最终调查结果。民航业资深评论员张仲麟在接受北京日报客户端记者采访时认为,天气因素可能是此次直升机失事的主要原因。

美国制造的贝尔212型直升机是一款双桨中型多用途直升机,采用双引擎设计,于1968年首次服役于加拿大军队。其军用型被称为“UH-1N”,被美国海军、空军及其他国家军队广泛使用。贝尔212型直升机民用型最大座位数为15席,主要用于载客、救护、近海石油开发等任务。贝尔公司官网宣称该型机“每天都在世界各地一些最极端的气候条件下可靠地运行”。
目前,外界尚不清楚事发山区空域的具体气象数据。事故前一天,伊朗气象部门对该地区发布了橙色天气警报。19日下午,莱希一行乘坐直升机离开时,伊朗媒体拍摄的起飞照片显示,当时的天气有些阴沉,但地面能见度尚佳。“有一种可能就是,飞机在飞行途中突然遭遇大雾。伊朗救援人员现场搜救的视频也显示,事发地处于山区,雾气浓密,地面能见度只有数十米。”张仲麟分析称,类似事故过去也有不少案例,2020年NBA退役巨星科比乘直升机遇难,气象条件就是导致事故的关键因素之一。
“遭遇大雾,直升机为什么不返航或者绕道,这是令人不理解的地方。”张仲麟介绍,根据媒体发布的照片,莱希乘坐的直升机是贝尔212 机号6-9221,是在两伊战争之前从意大利进口,2021年被改装成VIP专机。“可以说,这款直升机的‘年龄’非常老。”
西方对伊朗的制裁使其很难为老化的贝尔212型直升机购买新零件。不过,上世纪70年代,贝尔公司曾在伊朗开设工厂,双方还曾尝试联合研发适合伊朗本地使用的机型。伊朗工业部门对各型号贝尔直升机的部件乃至整机进行了逆向仿制。“作为专机,伊朗方面对这架飞机的维护肯定是细之又细,而且贝尔212作为常见的民用直升机,其配件并不难获得,所以技术故障导致此次直升机失事的可能性较小。但是,该型直升机过于老旧,缺乏雷达、地形测绘和夜视摄像头等先进设备,这可能使它无法有效应对恶劣天气进行安全飞行。”张仲麟说。
当时的直升机队有3架直升机,为什么另外两架直升机安全抵达目的地,而偏偏是莱希及阿卜杜拉希扬乘坐的那架直升机发生事故?“这可能只是巧合。”张仲麟分析称,另外两架安全抵达的直升机是米171直升机,它是由俄罗斯设计和制造的中型多用途直升机,伊朗在2005年购买引入。航电设备较老旧的贝尔212先进不少,且飞行性能更强。“三架飞机按编队飞行,保持一定的距离而不是抱团一起飞。山区气候多变,风切变对较大的米171来说可能不是问题,但对较小的贝尔212就很致命。很有可能是贝尔212一头扎进了大雾里,然后飞行员在大雾当中‘空间迷向’,操作失误,导致事故发生。”
美国最高法院延长得州一项有关移民法律的暂停期限
当地时间3月12日,据路透社报道,美国最高法院法官塞缪尔·阿利托(SamuelAlito)当日延长了得克萨斯州移民法的暂停期限。这项移民法允许警方逮捕从墨西哥非法越境的移民并对其处以刑事处罚。据悉,这项法律原定于当地时间3月10日起生效。在司法部要求最高法院干预后,最高法院法官阿利托于3月4日决定将这项法律暂停至3月13日,并要求得克萨斯州在3月11日结束前对其案件进行抗辩。(央视记者刘旭)0000一图看懂:巴以冲突24小时
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