京雄高速全线通车运营，北京到雄安实现1小时内通达

据央视新闻消息，今天，京雄高速公路北京五环至六环段开通，标志着京雄高速全线通车运营。京雄高速公路全长约102公里，其中，已于2021年5月通车的河北段长约75公里，北京段长约27公里。此后，从北京西南五环驾车至雄安新区实现1小时内通达。

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京雄高速今起全线通车，北京西南五环至雄安只需1小时（新京报）

驾车从北京到雄安新区需要多久？从今天起，这个数据将会被进一步刷新。12月28日上午，随着京雄高速公路（北京段）五环至六环段顺利贯通，京雄高速也实现了全线通车运营，由北京西南五环驾车至雄安新区可实现1小时内通达。

新京报记者了解到，为了提升高速公路收费站的通行能力，房山北站的收费广场设置了潮汐车道，并采用分幅设计，实现快慢车、客货车分道行驶。跨越永定河的京雄大桥，也将成为新的地标建筑。

从西南五环可上京雄高速，高速与高铁并行

今天上午，记者驾车从位于西南五环的京雄高速五环立交驶入，顺利抵达京雄高速公路，这里也是京雄高速北京段的起点。虽然才刚刚开通，但高速公路上已经能看到不少车辆通行，双向八车道的设计也使路面显得格外宽阔。

作为京津冀协同发展战略的重大交通项目，这条高速备受瞩目。京雄高速（北京段）六环至市界段已于2022年底开通运营，此次开通的五环至六环段全长14.8公里，线路北起五环路，向南至六环路，与去年底开通的六环至市界段和既有京雄高速河北段相接，至此京雄高速实现全线通车。

据介绍，京雄高速公路主线全长约97公里，其中北京段长约27公里、河北段长约70公里。京雄高速（北京段）整体呈南北走向，跨越大兴、房山、丰台等区域，全线采用双向八车道，设有1座特大桥梁——京雄大桥、4座高架桥、5座互通立交以及北京市首座陆地高架桥主线收费站——房山北站。

需要提醒的是，京雄高速北京段的设计时速有所差异，市民驾车应注意相应车道的最高限速，其中，五环至主线收费站设计时速100km/h，主线收费站至市界段设计时速120km/h。

在部分区段内，京雄高速与京石高铁并行而立，车窗外不时就会有一列复兴号列车飞速闪过。而这背后也隐藏着一个设计上的亮点，据了解，京雄高速沿线有多个居住区域，线路跨过永定河后，选择从稻田居住区和长阳居住区中间绿地穿过，确保远离居住区300米以上。为集约利用土地，与京石高铁共走廊布线，最大限度减小对城市功能和环境的影响。在线路设计上采用大跨径高架桥，尽量减少桥墩设置，并将桥下空间恢复成城市绿地，减少对景观的干扰、破坏。

同时，全线采用“海绵城市”设计理念，建立了公路生态排水系统，利用桥下空间布置雨水调蓄塘。在立交范围内设置下凹式绿地，汇聚桥区雨水，基本实现全线雨水不外排的目标，将道路建设对周围水环境的影响降低到最小。

北京段共设5座互通立交，长阳、良乡等地因此获益

除了服务于京雄两地间的交通联系，在京雄高速开通后，长阳、良乡、窦店、丰台河西地区等区域也将因此获益，进出北京市区、通达雄安新区也会有更多交通选择，而将这些区域和京雄高速连接起来的正是5座互通立交。

其中，五环立交为京雄高速北京段起点，是枢纽型立交，可实现京雄高速与五环路交通转换，通车后将成为雄安新区、房山区及丰台河西地区进京的一条重要通道。六环立交是与六环路实现相接功能的枢纽型立交，可实现与北京周边的联系互通和交通转换，还可利用六环路向平行高速——京开高速、京台高速、京港澳高速等进行分流。

此外，长阳立交将解决长阳镇、良乡北部区域及丰台河西地区与中心城区的交通联系。良乡立交可满足京雄高速与良乡东路的交通转换需求，服务房山良乡片区。京深路立交可以实现与京深路的交通转换，出高速后沿京深路向西可到达窦店镇，沿京深路向北可到达良乡镇和长阳镇。

从路网意义上来看，京雄高速是首都北京连接雄安新区最为便捷的直通高速公路，与京港澳、大广高速共同形成便捷顺畅、功能互补、安全可靠的区域高速公路网。京雄高速全线通车不仅强化了北京南部地区与中心城区、大兴国际机场和河北雄安新区的相互联系，更为支持雄安新区建设发展、促进北京非首都功能疏解、京津冀协同发展提供了交通服务保障。

北京市交通委员会协同发展处处长赵阳表示，京雄高速全线通车是贯彻落实习近平总书记关于建设雄安新区重要讲话精神的生动实践，也将进一步完善雄安新区综合交通网络，对构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程具有重大的政治意义和深远的战略意义。“京雄高速全线通车后，自驾往返雄安新区变得更便利，由北京西南五环驾车至雄安新区实现了1小时内通达。”赵阳说。

京雄大桥“中国结”造型寓意两座城市紧密联系

从西南五环驾车驶入京雄高速后，只需要几分钟就能看到京雄高速全线重难点和控制性工程——京雄大桥，这座大桥与位于永定河北侧上游长安街西延线上的新首钢大桥，共同成为跨越永定河的地标建筑。

京雄大桥全长1.62公里，主桥520米，主拱跨径300米，还刷新了北京桥梁单跨跨度纪录，桥梁主拱和主梁均采用钢结构设计，钢材用量约2.2万吨，超过3个埃菲尔铁塔的用钢量。桥梁采用飞燕式拱桥结构，拱顶以“中国结”造型的风撑连接，寓意北京与雄安两座城市紧密联系、协同发展。

独特的造型也让这座大桥有了更多的看点，在阳光照射下，桥面上还会形成中国结的影子。桥下空间也会进行综合开发利用，将建设长兴湿地公园，进行景观打造，在西山永定河大背景下，形成“远山近水飞虹”的和谐景观。而到了夜晚，大桥上的灯光照明设施将被点亮。

本次同步开通的还有北京市首座陆地高架桥主线收费站——房山北站，考虑到桥上收费设施在通车后改造难度较大，结合北京高速公路主线收费站交通流量大、潮汐现象明显的特点，在不增加物理收费车道的条件下，房山北收费广场设置了潮汐车道，当进出京单向交通量每小时达到6000辆时将启用。同时，房山北站还采用桥梁分幅设计，实现快慢车、客货车分离式指引通行，提升通行效率。

全线实现5G专网全覆盖，将提供毫秒级信息服务

驾车在京雄高速上行驶，还能看到很多的可变信息板，能显示出当前车道的通行情况。

中铁京雄公司相关负责人表示，作为我国示范性的“智慧公路”，京雄高速（北京段）建立了智慧高速监控中心，引入中国移动5G专网，利用北斗高精度定位、高精度数字地图、可变信息标志等，为车主提供车路通信、高精度导航和预警等服务。通过感知、计算、通信、信息发布等一体化融合技术，可实现“人-车-路-云”高可靠的信息交互，为车主提供毫秒级的信息服务。

同时，全线还实现气象数据采集，对能见度、温度、湿度、降水量、风向等进行数据监测，提供精细化气象预警预报信息，可实现对雨、雾、冰、雪等多种气象灾害的监测与预警。

在此基础上，利用多种形式的信息发布渠道，将形成交互式交通引导和出行建议。利用互联网地图APP、交通广播、可变信息板、行车安全诱导系统等多种渠道，面向社会车辆、工程车辆、两客一危、网约车等提供差异化的综合道路交通服务。

新京报记者 裴剑飞

责任编辑：张迪