二战刚开始德国就注定必败无疑，答案就在盟军的坦克工厂里

【军武次位面】作者：FredrichLau

1939年9月1日，德国闪击波兰，二战就此爆发。由于德军采用了被称为“闪电战”的新式战法并以摧枯拉朽之势侵占了欧洲大片土地，此时似乎胜利的天平开始朝向轴心国倾斜。对此《时代》杂志有这样的评论：战争原有的前线消失不见，似乎从来没有存在过。这不再是以占领敌方领土为主的战斗，而是以快速突进和歼灭敌方有生力量为目的的作战。----闪电战（1939年9月25日）

此时盟军的作战思维还停留在一战时代，僵化的思维下法国仍幻想着用坚固的防线和旧式的堑壕战阻滞德军的攻势，就像当年的凡尔登那样。但是随着法国引以为傲的马其顿防线被德军轻易绕过进而全线崩溃，敦刻尔克大撤退虽然挽救了数十万英法士兵的生命但是他们的重武器基本上损失殆尽之后，欧洲大地除英国外已经是遍地狼烟。对抗德军优势装甲部队的任务迫在眉睫，在短时间内大批量的生产坦克以数量压倒对手似乎是一个不错的选项。本文就走进战火中的英国和大西洋对面的美国的坦克组装车间，了解一下战时生产时盟军的部分坦克的生产情况。

▲1941年7月14日，一个坦克组装车间的工人正在不顾一切的快速装配着坦克。由于欧战的爆发，战时生产计划开始，多生产一辆坦克就是一分战斗力。

▲20世纪40年代。在密歇根州沃伦市的底特律兵工厂的坦克生产车间，一辆辆M4“豪杰”谢尔曼正在被组装完毕。

说起这个兵工厂，它有着独特的历史地位，二战爆发时德军采用的闪电战战术给人留下了深刻的印象，装甲部队快速集群突击的作用无疑是巨大的。为了应对德军潮水般的装甲洪流，对抗德军虎豹坦克的优势。美国需要在短时间内大量生产坦克以数量优势压倒科技占优的德军坦克。而底特律由于有着强大的生产汽车能力因而被罗斯福总统选定为扩大军工生产的绝佳宝地。于是经过转型后，20世纪40年代，美国第一座大规模坦克生产厂应运而生，工厂招募了数万工人马不停蹄的生产着前线急需的坦克，其规模可见一斑。这些装配好的坦克源源不断地送往前线。虽然底特律工厂生产出的谢尔曼坦克无法与德军的虎式豹式坦克相提并论，但是美国人强大的工业生产能力使得德军坦克的科技优势极大的被中和。1：8的坦克比使得德军在面对美军坦克时显得捉襟见肘。二战时底特律兵工厂一共生产了22234辆坦克，极大的支援了前线，可以说这家兵工厂为二战胜利立下了汗马功劳。

▲1940年，一个英国的坦克工厂

▲19940年8月18日，一个英军坦克装配车间。敦刻尔克大撤退之后一些坦克也在这里接受维修

▲1941年10月，一辆玛蒂尔达MkⅡ步兵坦克从英国中部的一间工厂拉出来去支援东部战线上的苏联

▲1941年11月29日，英国供应部管理的一家工厂在生产玛蒂尔达坦克的炮塔

▲同一天两个女工和两名男工正在将将玛蒂尔达坦克的2磅（40mm）炮和炮盾安到炮塔上

1940-42，底特律兵工厂的工人在装配M3坦克的履带

▲1942年，英国工人在工厂组装A13MkⅣ巡洋坦克。据说这辆坦克在《坦克世界》是屠幼神器

▲1942年4月11日，一个克莱斯勒汽车生产厂正在生产M3格兰特中型坦克，这种性能不佳的坦克随后被M4坦克替代

▲1941年11月22日，一名英国工人在自己装配的玛蒂尔达坦克上留下给元首的祝福。

▲1942年，克莱斯勒的生产车间，这时工厂已经停止生产M3转而生产M4。M3和M4有一些结构相似比如履带和传动，但是较M3可靠性更好，这样的设计也就极大地缩短了工人的磨合时间有利于M4的快速生产。尽管M4做出了一些改进但是在面对虎豹的时候仍显得威力不足。

▲1940-42工人们正在装配M3坦克

▲克莱斯勒公司为M3设计的多排式发动机，后来也用在了M4上。这种发动机由汽车发动机改进而来，这种发动机只在1942年春夏时期装在M3上，随后M3的生产被M4取代

▲1944年6月，在底特律组装的M4，旁边是堆积成山的零件。M4坦克采用了铸造和焊接的方式制造车体而非铆接，这提升了M4的防御能力。图片中两排M4坦克中间的零件是未组装的履带

▲1942年，工厂里M4坦克的柴油发动机。

寻找最优秀的坦克发动机的步伐整个二战都没停歇过。M4使用过六种不同的柴油机和汽油机，这里底特律兵工厂的工人正在装配通用公司设计的GM-6046柴油发动机。应该是为M4A2坦克配备的。柴油发动机的使用改变了M4“打火机”的名声。

▲福特的胭脂河工厂正在组装福特V-8 450马力坦克发动机.福特的发动机拥有所有坦克发动机里最好的动力/重量比。

▲1940-42，工人正在给M3坦克安装履带