印度欲用T-90S争夺坦克两项冠军，无奈全部趴窝，成绩零蛋

【军武次位面】作者：千夫长

“国际军事竞赛——2017”在8月10日迎来一场重头戏，为了争夺“坦克两项”的决赛资格，阿比扎诺赛场上演了一场中印坦克的巅峰对决。由于近期众所周知的原因，再加上今年印度不远万里带来了本国最强的T-90S主战坦克，于是这场96B与T-90s的大战就变得愈加引人注目。

▲中国和印度坦克同组竞技

在争夺决赛门票的半决赛中，中印两国的三个车组必须全部上场，采用换人不换车的方式接力完成各自三轮单车赛项目。此前的单车赛里中国队一直无缘对战印度，而半决赛则是同时进入赛道发车，能直接感受到对手带来的压力；这场“中印坦克大战”一开始就充满紧张的气息，比赛中更是惊心动魄。

▲接力赛换人不换车

在第一轮的比赛中，正常使用炮口自动校准装置的96B意外出现了主炮三发不中，高射机枪同样全失的状况，无奈罚跑5圈。而印度第一轮则是并列机枪高射机枪全中，主炮射击三发中一。尽管随后96B狂飙追回时间领先印度完成第一轮比赛，但首战的结果并没有碾压印度反而让看官揪心不已，难道96B真的比不印度T-90S？

▲96B进行并列机枪射击

结论自然不是如此，就比赛而言与T-90同样采用1000马力发动机的96B，由于自重较轻单位功率反而占优势。上反稳式火控系统加上炮口校准装置，在行进间侧射科目较印度更占优势。而96B新改良的液力自动变速箱比手动挡的T-90s也更先进，这也正是第一轮能靠速度反超的底气所在。

▲96B技术指标优于T-90S

随后的两个车组在后两轮比赛中均取得主炮射击全中，机枪射击全中的成绩也正说明我们的装备没有问题。要知道当天的比赛中印度在第二轮三发不中，其他国家更是鲜有上靶。装备没有问题，那么首轮失误也就只能是人员状态问题了。

▲96B第一轮三发不中

要知道在前一天的比赛中，俄罗斯代表队生生把脱靶算作命中，难怪从第二天开始坦克靶就从带破损效应的新靶子，换成肉眼难以判定的旧靶子。各种裁判加Buff让俄罗斯的T-72B3M成了无敌的神话，面对这样无奈的情况解放军参赛队员想必也是压力山大。

▲坦克靶已经换成无破损效应的老靶，毕竟这样吃相好看点

而且从比赛来看，赛场上的T-90S可不是战斗力不过5的渣渣。马力达到四位数，火控配置比俄罗斯自用还好的T-90S，可是如今印度陆军装甲兵的看家宝贝。其他国家车长都要爬出来完成高射机枪靶射击，印度则可以在炮塔内借助机械式遥控机枪完成，这种集成潜望镜和测距功能的简易遥控机枪，虽说性价比有点坑爹，不过在这个科目还是占点优势的。

▲正在拆除附加装甲的印度T-90S

再者说毕竟脱胎于T-72，T-90S多少也享受到了一点主场优势，比如说俄制2A46型125滑膛炮，拥有世界独一的破甲弹精度大于穿甲弹，96B也只能露出尴尬而不失礼貌的微笑。半决赛的最终结果是，中国队在首战不利的情况下积极调整状态，最终以1小时41分09秒杀入决赛。

▲中国队挺进决赛

而一开始造成压力的印度队则接连跑坏了比赛车和备用车，无奈退出比赛。要知道拿坦克赛跑的坦克两项，赛道状况完全超出实战环境；尤其是接力赛这种持续飙车更是极其考验装备可靠性。断过履带，掉过轮子的96B持续提高自己的可靠性，而热成像仪水土不服，摔飞机天下第一的印度，至少目前还缺乏完善的可靠性保养能力。

▲印度队两辆坦克全部趴窝

印度一定很郁闷，中俄派出的都是中档战车，自己最先进的坦克反而只能和二流装备去比。镜头的另一边，当印度两度换车最终无车可换的时候，看台上的俄罗斯军人一脸郁闷。T-90系列正是如今主打的外销品牌，本指望印度来增加人气，不曾想留下大写的尴尬。

▲无颜见恒河父老的T-90

事实上，中印两国同为二战后开始发展的大国，在人生的轨迹上有着太多相同。两国的坦克工业都是由仿制开始，而印度明显要比中国的条件好得多。印度的坦克生产起源于上世纪60年代，为了应对邻国M48A2坦克带来的“巴顿危机”,印度开始着手强化自己的装甲力量。作为要称霸南亚次大陆的存在，坦克自然也要本国生产才行。

▲M48曾经是欧洲一线主力

在重金求车的号召之下，德国和英国纷纷拿出了印度定制版。老牌装甲强国卯足劲拿出了“印度坦克计划”，但很多车体组件(比如炮塔)是一个很大的铸造件，这在当时的印度是没有能力生产的(维克斯主战坦克是由匀压制钢板焊接而成)。 另外，计划采用的光学观瞄仪器也同样是印度难以自产的高级货。

▲印度坦克方案确有其事

于是英国在百夫长基础上为印度量身打造了“胜利”主战坦克，作为一款上世纪60年代的坦克，“胜利”主战坦克装备L7105线膛炮、带激光测距的火控系统还有主动式红外驾驶仪，综合性能水平与M60A1和T-62不相伯仲。然而高起点并不等于高成就，印度坦克工业并未因此得到太多成长，反而种下好高骛远的病根。

▲脱胎于百夫长的胜利主战坦克

设计指标37.5吨的胜利，印度本土生产出来就变成41.9吨。对自己坦克工业极度自信的印度，在1973年提出“印度豹”计划，扬言制造一种超过德国豹的战车，也就是人们熟悉的“阿琼”。从立项到服役用了37年的阿琼，寄托着心比天高命比纸薄的印度梦。拖沓的进度让印度接连引进T-72和T-90应急，直到应急货代替国产货成为陆军依仗的主力。

▲只能阅兵的阿琼

同样的引进仿制之路，中国结合本国实际能力，借助T-54建立独立坦克工业体系，执着的走在国产化的道路上。从59到69再到79，几十年封锁禁运里，中国只能不断和五对轮相爱相杀，而如今中国坦克却频频去分老师傅的蛋糕。

▲中国的坦克早已自成体系

打着不结盟旗号，在两大阵营左右逢源的印度，在国产坦克的道路上坚定的走在“造不如买”的大道上。诚然引进仿制是后起之秀的必经之路，然而印度国产坦克从“胜利”到如今组装的T-90S走过的道路；想要的不过是花钱买一款能领先周边的现成坦克。“胜利”的前身不过是维克斯公司低配的外贸坦克，T-90S也同样如此。从来没有买来的国防工业，饿了就有人喂奶的国际环境下，终究无法培育强壮的脊梁。

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