伦敦上空的鹰，喷火战斗机与Bf-109在二战中的爱恨情仇

【军武次位面】作者：七叔

“在人类战争历史上，从来没有这么少的人为这么多的人做出过这么大的贡献。”在不列颠空战之后，丘吉尔之所以能吹如此牛逼,还得多亏喷火这款战斗机。今天的军武正片，我们就好好聊一聊喷火战斗机与德国战斗机的爱恨情仇。

在人类百年的航空史上，名机数不胜数，然而正应了那句老话——“时势造英雄”。作为一款战略上防御性质的战斗机，能够左右国家生死天平的，唯有拯救不列颠的喷火战斗机了。

宿命对决

在无数电影大片中，与喷火战斗机进行激情缠斗的，总是一架德军的BF109战斗机。这正像故事中牛逼的主角总要有强大的BOSS与其交相呼应，喷火和109这对冤家宿敌，到底是从何时起开始咬上的呢？

说起来，109入役的时间比喷火早一年，不过109最早的原型机使用的还是劳斯莱斯引擎，所以两机基本上算同时起步。1940年5月中旬在敦刻尔克撤退行动开始前几天，喷火第一次与Bf-109正面交锋，此时德军装备的主要为109E型，英军的喷火则是马克I型。其实喷火Mk I 和BF-109E 的纸面性能非常接近。

喷火的优势在于更小的转弯半径，在4600 米以下高度平飞速度略高于109E；但109E的爬升速度更快，在 6000 米以上高度速度将超过喷火109E是德军根据西班牙内战的一些经验对前代的改良，而喷火在此时还属于未经实战的初代作品。此后两年喷火和109都在进行此消彼长的改进，喷火从马克I，马克II升级到马克V，109E升级到109F，性能上不相上下。

但就在喷火和109打得难解难分的时候，德国空军祭出了另一款杀器Fw190。英军在对190性能测试后惊讶的发现，Fw190在600~6000米的所有高度上，无论是速度，爬升，俯冲还是翻滚速率都优于喷火马克V，喷火与190相比优势只有转弯和更耐揍一些。1942年喷火IX（9）出现后终于可以同FW190和BF109G打成平手。

而到了1944年，当搭载着格里芬61型发动机的喷火马克XIV（14）登场时，性能的天平彻底倒向英国人一边。根据英国空军对喷火马克XIV（14）与Fw190A、Bf109G的作战研究报告，除了相比Fw190的俯冲和翻滚速率持平，在其他各项属相方面喷火马克XIV均可以碾压两架德机。

在技术层面上，喷火和Bf-109这对冤家还有一个共同点，那就是它们都有被改成航母舰载机。不过喷火的舰载机家族有从马克IB到海火47等约8种主要型号。而德国跟据109E改进的Bf-109T因为齐柏林伯爵号航母计划的取消未能上舰，生产的60架在去掉所有舰用设备后，交付给了德国空军驻挪威的单位，正好那里的机场较小，非常适合109T的舰载机特点，也算物尽其用了。

当然除了纸面性能，人员素质和战术也对战机能否充分发挥性能有非常大的影响。由于德军在二战前曾干预西班牙内战，不仅测试了战机性能，也顺便练就了一批德国空军早期的飞行员，这对整个德国空军的团体经验也有加成。以109为座驾，击落英美飞机最多的德国飞行员马尔塞尤，在他的158架战绩中有20架喷火。

除了飞行员经验占优，德军也较早的改革了空战战术，特别是率先使用的“四指编队”，顾名思义，低头看自己的右手，除拇指外，另外四根手指的指尖就是“四指编队”中四架飞机的位置。这种编队方式较英军传统V型三机编队更为灵活。在敦刻尔克的作战中英国空军上将休•道丁顶住压力，只派出了少量战机去协助前线，法国战役期间一共有67架喷火被击落，但英国空军却得到了大量的实战经验，为即将到来的不列颠空战保存了实力。

不同于二战英军地面装备的面瘫造型，喷火战斗机可以说是英军装备中的颜值担当，相比美军的一众“飞行板砖儿”，喷火优雅的机身曲线确实让人过目难忘。虽然被起了个“暴走萝莉”一般的名字，还被其设计师怒喷！但是根据喷火在二战中的表现，这个名字还是很贴切的。

伦敦上空的鹰

在敦刻尔克初露锋芒之后，德国空军并没有给喷火太多时间总结经验。距离撤退行动仅仅1个月之后，7月10日德国空军在肯特郡外海袭击了一支英国的航运船队。皇家空军“喷火”战斗机迅速奔赴战场。当天约有100多架飞机卷入交战之中。最终，德国空军损失了13架飞机，而英国空军损失6架。英国人由此将7月10日视为“不列颠之战”的第一天，人类历史上规模最大，持续时间最长的空战由此拉开序幕。

整个不列颠空战中，英国方面损失了1547架飞机，包括770架“飓风”和“喷火”；德国空军损失了1887架飞机，其中650架是Bf 109战斗机。英国首相丘吉尔在演讲中用那句广为人知的名言来赞誉：（配原声）“在人类战争历史上，从来没有这么少的人为这么多的人做出过这么大的贡献。”

不列颠空战中最大的功臣便是喷火和飓风战斗机，其实英国空军的战果中“飓风”中队取得的占55%，而“喷火”只占43%。但是很多被击落或击伤的德国飞行员都误认为自己是被喷火攻击的，让飓风战斗机被抢去了很多风头。

其实这一时期单轮战斗能力喷火和飓风也不相上下，后来英国空军更倾向于使用飓风攻击轰炸机，而喷火用于对付战斗机。从捍卫不列颠的天空开始，喷火战斗机的身影遍布二战几乎所有战场，西欧，苏联，北非，孟加拉湾，操着英语，法语，俄语等等语言的飞行员在世界各地驾驶喷火战斗机战斗。

永远的传奇

喷火战斗机在英国人心中已经不仅仅是一款武器装备，它更是一种图腾和信仰。丘吉尔曾经说过：如果大英帝国能再存在一千年，到那时人们还是会说：不列颠之战的胜利是他们最辉煌的时刻。毕竟，在英国生死存亡之际，一群勇敢的飞行员驾驶喷火战斗机拯救国家于危难之中，也不难理解英国人对喷火战斗机的热爱了。

然而在1957年喷火全部退出英国空军现役之后，全世界范围内可飞行的喷火数量骤然减少，到60年代，整个英国甚至都只剩下10架喷火可以飞行。直到电影《不列颠之战》的拍摄，才使这一数字回升，由此英国人也开始对修复喷火战斗机产生了兴趣，有钱人开始投资喷火战斗机的修复，民间也开始到印度、以色列等战后装备过喷火的国家收购，并带回英国修复。

甚至有人请求国防部捐献自己的私人战机藏品用来交换那些在用作装饰作用的看门喷火，并提供全尺寸模型来替代这些真飞机。英国国内也开始出现一些专门修复老式战斗机的小公司，然而修复喷火远比重造一架难得多，在尽量保留原零件的情况下，要花费几年才能让老喷火重上蓝天。

到90年代，各种修复项目开始开花结果，到2007年全球适航的喷火数量超过40架，而且这个数字还在不断增加。很难想象一款退役60余年的二战老装备，它的可动数量竟然在不断增加。

如今每当喷火首飞纪念日或不列颠空战纪念日，我们都能看到集群编队的喷火战机在人群上空呼啸而过。这样鲜活的爱国主义教育对于孩子们来说显然更具吸引力。让他们看到祖辈当年为国而战所驾驶的战斗机重现当年的英姿，总比只能看到那些在公园里落灰生锈破败不堪的样子更好吧。

最后还是要为新老朋友们说一次：市面上的军事节目有很多，但是并不是所有的节目都叫《军武次位面》。

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