这款坦克让苏联绞尽脑汁保密，刚一亮相就让北约所有坦克过时

诺哈网2023-06-15 14:30:260阅

【军武次位面】作者：coingun

无论是苏联最开始使用的BT快速坦克，还是大名鼎鼎的T-34系列坦克，又或者是我们之前提到的进入冷战初期以来诞生的T54/55坦克和T-62坦克。苏联坦克留给大家的印象往往是粗糙耐操，价格低廉，宛如“虫群”一般的存在。

特别是苏军自装备一战成名的T-34系列坦克以来，“五对负重轮”的传统就一直被保留和发扬光大。并且借助它的子孙们继续传承（没错，就是中国59之类的坦克），今天在军迷心中已然变成“精神污染”般的存在。

然而在T-62坦克之后，苏联秘密研发了一款更加新型的坦克，这款坦克首先在负重轮上终于摆脱了“五对负重轮”的魔咒。其次，其应用的先进技术不光使得这辆坦克被誉为“苏军第三代坦克鼻祖”，还使得其研制成功直接促成了日后更成熟的T-72坦克的诞生。最后，也正是因为具有远见的研制思路和使用了诸多先进的技术，使得与这款坦克相关的一切工作都被执行了严格的保密措施。严格到北约直至T-72坦克都批量服役后，才从一些叛逃的苏联人员口中得知一二。

这款坦克甚至在某些方面连日后的T-72坦克都无法比拟。这款坦克生产数量之稀少，保密之严格，甚至是苏联至亲的东德都没有资格装备这款坦克。即使是苏联人自己的部队，也仅仅是装备给了号称精锐中的精锐的“近卫军部队”。

这款坦克就是T-64。

之前我们讲过T-62坦克，T-62坦克可谓是二代坦克中的极品，其一经问世就极大地震撼了北约，也震撼了当时的中国。事实上，早在1960年T-62坦克投产后，北约就很清楚的意识到苏联的坦克已经与自己的坦克拉开了差距，并且他们感到T-62坦克的出现可能只是一个开始而已，苏联人极有可能已经在研制更新一代的全新坦克了。

时间到了1970年，北约情报人员终于经过不懈的“努力”，在10年后获得了一部分关于白俄罗斯地区展开的名为“德维纳”的军事演习的照片。在这些照片中，西方人员发现了一款他们从来没有见识过的坦克，该型坦克与T-62等一众坦克在外形上就有明显的不同：虽然依旧是球形炮塔，但是很明显更趋于扁平化。而负重轮在变小的同时，又在两边各增加了一个。整个车体明显比之前的T-62大了不少，也搭载了很多他们从未见过的设备。于是北约将这款坦克暂时命名为“M1970”。

苏联的情报机关当然也不是吃干饭的，事后有资料显示，这个“M1970”的照片情报很可能就是当年苏联克格勃故意透露给西方的。目的在于对西方进行错误的诱导。在走完了第一步之后，第二步开始了——T-72坦克批量服役，并且西方很明确的得知了这一情报。在前两步都完成的基础上，克格勃开始了他们的第三步行动：通过各种手段诱使西方人相信他们自己口中的“M1970”就是正在批量服役的T-72坦克。

1976年，当大批T-64A型坦克大量入驻苏联驻东德的精锐装甲部队后，西方才恍然大悟：“M1970”真实的身份应该是T-64坦克！通过进一步的情报搜集工作，西方人还发现一个可怕的现实：在豹2系列坦克服役之前，整个欧洲没有一款坦克能够有效阻挡T-64坦克所领导的红色铁流。这在当时极大的震惊了北约。

T-64坦克的研发，还得从一系列研究项目说起，T-64不再像之前的坦克研制那样——基本一个研究项目就主导了整个一辆坦克的研发。T-64坦克是第一款真正意义上的“多分工攻坚”的坦克研制项目。

其中，在初始阶段，最重要的两个研制工程分别是140工程和430工程。这两个工程主要是为了验证新坦克的外形，发动机，液压系统，传动装置等项目。后来在430工程的统筹之下又分离出一个名为430U的工程项目，这个项目旨在验证和确定新坦克的火力系统和光学装置。1955年6月8日，苏联国防部装甲坦克兵科学技术委员会正式颁布了新坦克的一系列战术技术要求。

1961年，430工程被正式变更为432工程，新坦克的研制工作全面开始加速，直至1963年10月，这一工程下的首批坦克终于驶下了马莱谢夫工厂的生产线，直至1965年11月1日，新坦克共生产了218辆。这批新坦克被送到了第41近卫坦克师进行测试使用，该部队的官兵对新坦克的评价基本良好。于是在1966年12月30日的苏联部长会议上，《432工程列装计划》被正式批准，新坦克也在此时被正式命名为“T-64中型坦克”。

此时的T-64坦克其存在地位和价值事实上依旧是“工程样车”。由于使用了大量新型的技术，使得这款新装备同其他的新货一样，多多少少都有些问题，同时在火力至上主义的苏军之中，此时期的T-64坦克所使用的D-68滑膛坦克炮基本上水平和T-62坦克是一样的，在苏军部队中几乎体现不出自己的优越性。

所以相对于新型的T-64坦克，无论苏军的基层官兵，还是苏军的高层人士，大家都更倾向于使用已经比较成熟的T-55坦克和T-62坦克。面对这种窘境，T-64升级化势在必行。

在经历了430工程、288工程、432工程的研发改进工作之后，真正的“苏军第三代坦克鼻祖”——T-64A型主战坦克诞生了！

大家应该注意到了：T-64A型主战坦克是苏军坦克中第一款被正式冠名为“主战坦克”的坦克。这意味着T-64A不同于T-64中型坦克，T-64A型坦克已经正式迈入了三代车的门槛。

正如上文所述，军队起初不青睐T-64坦克的原因是因为其尽管防护和机动性相对于T-62坦克有了长足进步，但是在火力方面几乎是没有长进的。所以T-64A的诞生，首先就将重点放在了如何为基础的T-64配装更为强大的火力上。

在当时，根据苏联情报部门的工作，有情报显示西方已经在研制新型的120毫米坦克炮来对抗自己的装甲铁流了。苏联人的性格大家都是知道的，他们当然不甘于在火力上低西方人一等。于是，从1963年起苏联人就考虑如何将丧心病狂的新研制的125毫米D81T型滑膛坦克炮安装在他们的新玩具上。

这种新型的125毫米滑膛坦克炮威力巨大，巨大到发射时火炮耳轴要承受350吨的压力。所以他们不得不把这门怪兽炮安装在B-4型203毫米榴弹炮的炮架上进行使用。由于本身就是新炮，口径，身长都比原先T-62坦克和T-64早期型号上的大了不止一个当量，这就意味着原先的炮塔内部空间可能不够用了，加之更先进的夜间瞄准装置、稳定系统、自动装弹机还有更大的炮弹的加入，使得苏联人不得不重新加大了炮塔，并且为了承受更大重量的“上层建筑”，悬挂系统、底盘等也被改进一新。1968年，这批新的T-64中型坦克被正式命名为“T-64A中型坦克”。

这种火力上的改进还只是一个开始，苏联人后来又对T-64A型坦克各种改进，直到将它改进为一款真正的“主战坦克”。这种改进甚至一直持续到了上世纪80年代。

例如苏联人之后又改进了T-64A坦克的武器火控系统、动力传动系统、电台通讯系统、潜渡及三防系统、反应装甲等。

与以往苏联人给大家留下的“粗犷”印象不同的是，T-64坦克是真正倾注了苏联人匠心的一款极品，上述的那些大方面，苏联作为一个几十年的坦克强国不可能做的不好。但是与以往不同的是，以T-64A坦克为例，苏联人变得极其注重细节。

例如将高射机关枪变成了封闭操作模式、天线部署到车长门的后方、安装了防原子和灭火设备的执行机构操纵系统、使用钛刚玉作为炮塔的填充材料、自动装弹机增加了目视指示器等。甚至为了改善驾驶员的后视视野状况，减轻驾驶员的工作压力，苏联人还给驾驶员的后视镜专门增加了液压擦拭器，简直人性化到家。

苏联人后来又以T-64A型坦克为模板，发展出了T-64B、T-64AK等一系列优秀的坦克和各种装甲车辆。它们均在不同的方面各有所长，这里就不再对他们一一进行介绍。老规矩，笔者依然找了一些照片来呈现给各位：

说了这么多，我们现在来谈谈T-64系列主战坦克为什么让西方和北约的神经绷的那么紧。笔者将按照老规矩，从火力、防护、机动3个方面来进行阐述。

火力方面：

早期的T-64坦克搭载的是一门和T-62坦克差不多的D-68型115毫米滑膛坦克炮，其诸多指标包括炮弹的指标都和T-62坦克上头的差不多，这里就不再冗述。后来的T-64坦克终于换装了大到丧心病狂的125毫米2A46型滑膛坦克炮。这一型火炮是所有大批量量产坦克炮中最大的。这里可以对比一下苏联人的125毫米坦克炮和西德的120坦克炮的长度：前者为6350毫米，后者为5520毫米。

在弹种上，苏联人为这款新炮配发了新型的次口径超速穿甲弹和钨合金穿甲弹。炮弹初速可以达到1785米/秒，最高可达到1800米/秒。并且能够在2000米至2500米的距离上击穿140毫米至150毫米的60度斜装甲板。

作为苏军三代坦克的鼻祖，火力上的过人之处不光体现在新型的大口径滑膛坦克炮和威力巨大的炮弹上，还体现在与之相匹配的一系列“系统”上。T-64坦克为了保证出众的火力性能，为这门炮匹配了先进的“自动化射击系统”。苏联人将瞄准系统、装填系统等主要系统组合成了一个滴水不漏的一体化火力控制系统。所以T-64坦克绝不是像T-62坦克那样仅仅是加了一堆新科技而已，T-64坦克真正实现了新科技的“系统化”。

在更先进的T-64B型坦克上，苏联人进一步改进，使得T-64B型坦克的自动装弹机构可以兼容4个不同的弹种，并进行选择装填射击等一系列工作。

长久以来，有些读者一直有一个误区：认为自动装弹机比人工装填慢，所以并不适合一些需要快速装填的情况——比如城市作战。事实上，自动装弹机是值得所有装甲部队拥有的一款神器。就拿T-64坦克本身来说，早期使用115毫米火炮射击时，每分钟最大射速为10发，而后来的125毫米火炮搭配自动装弹机时射速是8发，仅仅只低了2发。

要知道，在实战中，很少有让你对着一个已经瞄准好的目标连发10发的情况，实战中你需要瞄准后在射击，并且就算真的遇到这种需要火力倾泻的情况，由于坦克都是“打团”的。所以坦克之间交替射击完全可以弥补射速的不足。其次，人会疲劳，更何况是更大口径的炮弹。人如果受伤或战死，装弹就会慢很多。而自动装弹机不会感到疲劳，并且坏了也可以更换和修理。多出来的人也完全可以去驾驶更多坦克。最后，由于自动装弹机的使用，空出了一个人的位置，这样坦克就可以携带更多的设备、燃油、炮弹，并对3名乘员实施更有效的保护。

接下来，我们再来说一下法国的“勒克莱尔”坦克和日本的90式坦克。这两款坦克和T-64一样都使用了自动装弹机，但不同的是他们将炮弹几乎全部放置在了炮塔尾部，这样做的好处是可以提高坦克在巷战中被击中后乘员的生存率。然而苏联人从没想过和西方佬单打独斗，苏联人讲求的就是空地一体化的正面干掉对方。而在当时，可以说没有多少西方坦克可以有效在正面硬钢苏联坦克集群的。特别是T-64问世以后。

进入冷战后的T-64坦克为了追上时代的潮流还进行过综合制导武器装置的改进，尽管这些更新的技术成功了，但是俄罗斯显然已经无力让这些新玩意儿重塑在苏联往日的辉煌之上。

防护方面：

正如上文所说，苏联军队一向较为注重坦克的火力，而对于防护力一般是“点到为止”。例如典型的斜面装甲和球形炮塔，在以往的苏联坦克车上很难见识到苏联人对于防护科技的系统性应用，更常见的是如同添油加醋一般的单纯添加。

但是从T-64坦克开始，这种状况出现了重大变化，事实证明T-64被添加的防护科技以及研发指导思想都是空前的。

T-64坦克的防护性堪称当时苏军当中乃至整个世界都是最好的。在苏军当时的坦克中，包括世界上其他所有国家的坦克中，没有一款坦克的防护性比T-64坦克更好。其证明就是在贫铀穿甲弹和反坦克导弹出现之前。当时没有一个国家的反坦克武器可以在正常的作战环境下对T-64坦克产生威胁。而极具说服力的证据就是：当西方得知了T-64这款主战坦克真实存在时，他们主动放弃了当时所有在研的反坦克武器计划。