美国陆军成国会弃婴，分不到军费买新装备，只能继续用古董战车

【军武次位面】作者：红色星空

据英国《简式防务周刊》10月11日的报道，美国陆军正在召开的陆军协会年会上，装备部主管居然宣布要继续使用M113装甲车！要知道这款装甲车诞生于1960年，都快跑了60年了。而这位主管也顾不得瞠目结舌的一众军官，道出了原因所在“目前美国陆军的财政状况实现不了更换计划，非常抱歉”。简式防务周刊评论称，陆军放弃了一个十分有价值的“弥补空白”的项目，该项目原本计划采购3000辆AMPV装甲车，用于替换M113。

▲年近60的老将，如今还要继续携着美国大兵驰骋疆场

▲从外观到设计理念都十分先进的AMPV原型车，无奈美军用不起

在二战中，最慢的坦克时速也能达到30~40公里，这实在令两条腿的步兵很是羡慕。且更重要的是坦克与步兵常常脱节，导致双方无法互相掩护。尤其是在城市作战中，缺乏掩护的坦克极有可能成为移动火药库，而缺乏坦克的步兵常常会丧失攻坚能力。于是我们经常看到步兵乘坐在坦克上一起推进……

▲由于没有靠谱的运兵车，士兵都坐在坦克上推进

当然用军卡运送士兵不是一个好办法，战场上的军卡目标太大，且不利于士兵迅速展开。于是各国纷纷开始了新一代的装甲运兵车的研发。最后的结果是美国研发出了M113履带装甲车，苏联研发出63式履带运兵车。但后来苏联研发出了更好用的BMP-1轮式运兵车，其火力与效率都超过63式，于是63式就没有下文了。M113则成为西方国家使用最普遍的装甲车，有近50个国家使用，总数超过了75000辆。装备1000辆以上的有美国（24000辆）、以色列（6500辆）、联邦德国（3800辆）、意大利（3500辆）、土耳其（2000辆）、瑞典（1475辆）、沙特（1260辆）和约旦（1220辆）8个国家。

▲M113装备的国家非常多，整个北约都在用

m113型车是美国投产的第一种铝合金装甲车辆。1956年1月开始研制时有铝合金装甲的t113和钢装甲的t117两种车型。两车车重几乎相等，前者铝装甲厚31.75mm（1.25英寸），后者钢装甲厚9.53mm（3/8英寸），都具有相同的抗弹能力，但铝装甲焊接容易，厚度较大，车体坚固，省去了部分加固结构件，重量较t117型轻6%。后来陆军选择了t113，并进一步发展成为t113e1，1958年制成样车，1960年定型为m113装甲人员输送车。M113的优点是越野机动性能优越，并且整车重量不高，可以很容易的空投与水陆两用。水上行驶用时用履带划水，水上转向与陆上相似。车体两侧设有能控制履带上部水流的像胶屏板，水上车速可达5.6km/h。

▲随着机械化进程的推进，M113实在太过笨重

m113系列装甲车是西方国家使用最广泛的军用履带式装甲车，有近50个国家和地区装备。由美国食品机械化学公司生产和在外国特许生产的车辆总数约75000辆之多。作为美国陆军制式装备，该系列车主要用于协同m60a3坦克作战，但不具备与m1坦克协同作战的机动性和战斗力。m113装甲车的铝合金车体能保护车内人员不受枪弹或弹片的伤害，但火力较弱，仅有1挺装在车长指挥塔上的12.7mm勃朗宁（browning）m2hb机枪，由车长操纵，初级型号甚至没有瞄准镜和夜视夜瞄装置。车上没有射孔，载员不能在车上作战。

▲澳大利亚改进的M113，虽然改进多次，却没有实质的战力提升

M113还有一些重要的改型，目前其原始型号已经停产。主要该型有，M113A2加强了整车性能，M113A2加长型加强了运输能力，M113A3大幅度提高了机动性与可靠性，并且提高了车速。M113的该型参加了几乎每一场美国陆军参与的战争，在越南雨林与中东沙漠都能看到它的身影。但无论如何，这款诞生于1960年的装甲运兵车这辈子也赶不上M1坦克了，美军此次计划于2019年的升级计划至少能让它再服役超过10年，不得不说美国陆军的地位越来越边缘化了。

▲M113淌过越南雨林，战过中东沙漠，但效果都不理想，图为美国士兵在阿富汗骑驴

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