探秘舰载反潜机起源，二战末期才正式登上舞台

【军武次位面】作者：骑猪骑士

第二次世界大战的大西洋战场上， “狼群”出没，潜艇战与反潜战贯穿整个战争始终。德国潜艇对海上运输的破交作战几乎掐断了对于英国至关重要的大西洋航线。为了对抗德国狼群，盟军大力发展反潜技术和装备。二战结束后，吸取教训的美国海军开始发展固定翼反潜舰载机，用于保护海上交通线。

1942年，美国提出让格鲁曼公司研制“复仇者”鱼雷攻击机的后继型号，1945年，选择了格鲁曼公司提出的G-70方案，命名为XTB3F-1，这是一种活塞、涡喷混合动力的双座飞机。1945年12月19日，原型机首飞，在试飞过程中发现涡喷发动机故障率较高，并且无法提高飞机的最大速度，在后续的飞机中取消了涡喷发动机。首飞5天后，海军决定不再发展新的鱼雷攻击机，XTB3F将被改为反潜机。

▲XTB3F

由于当时的反潜设备体积和重量都非常大，无法塞进一架飞机，所以，在XTB3F的基础上研发了XTB3F-1S和XTB3F-2S两型飞机，配合使用。XTB3F-1S充当“猎人”的身份，在机腹装有AN/APS-20搜索雷达和电子对抗设备，乘员增加到4人，用于搜索敌方的潜艇。XTB3F-2S作为“杀手”，保留了腹部的武器舱，在两翼下分别装有探照灯和AN/APS-30小型雷达，增加了1名乘员。进入量产后，XTB3F-1S改称AF-2W，XTB3F-2S改称AF-2S，合称AF，1950年10月交付海军。1952年起，格鲁曼生产了30架AF-3F，AF-3F在机尾增加了最新研制的AN/ASQ-8磁异探测器。作为一种过度机型，AF反潜机从1955年8月31日开始全部转入预备役，1957年正式退役。

▲从上到下分别为AF-2S和AF-2W

冷战初期，为了对抗苏联的潜艇，美国海军在AF还没有服役前就开始了新一代舰载固定翼反潜机的招标，选中了格鲁曼公司的G-89方案，同时具备“猎人”和“杀手”能力，代号S-2，命名为“追踪者”。G-89方案是一种双发中型上单翼飞机，安装两台活塞发动机。机长12.88米，翼展21.23米，外形短胖，携带1970升油，可以以235千米/小时的速度巡逻6小时。前舱有机长和兼任领航员、通信和探照灯操作员的副驾驶，后舱有雷达员和磁异探测器操作员。腹部装有可伸缩的AN/APS-58水面搜索雷达，机尾有一部可伸缩的AN/ASQ-10磁异探测器。发动机舱中部是起落架舱，后部是声呐浮标舱，早期型号可以容纳16枚“杰泽贝尔”声呐浮标，在座舱顶部装有电子监视吊舱。

▲S-2

1960年，一部分“追踪者”加装了60枚音响弹，作为声源对目标进行定位，称为S-2B。1962年，这部分“追踪者”加装AN/AQA-3远距低频声纳，成为S-2F。最终型号S-2E是在加长加大的S-2D上加装了AN/ASN-30反潜战术导航系统，最大起飞重量13.22吨，最大速度460千米/小时，最大滞空时间9小时。

为了应对的苏联潜艇，美国把19艘埃塞克斯级航母改装为反潜航母，搭载“追踪者”舰载固定翼反潜机，随着埃塞克斯级航母的退役和S-3“北欧海盗”的服役，S-2系列逐渐退役。

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