冷战时代苏联核潜艇最大威胁——美国海军S-3反潜机

【军武次位面】作者：骑猪骑士

1967年，为了应对苏联核潜艇的威胁，美国海军提出了S-2舰载反潜机的后继计划(VSX)。1968年8月, 一个由洛克希德和一个康维尔/格鲁曼的小组被要求进一步发展他们的方案, 以满足项目要求。洛克希德团队认识到，洛克希德在设计舰载机方面没有什么经验, 因此选择联合沃特公司。沃特公司负责折叠的机翼、发动机吊舱和起落架。机头来自A-7“海盗”，机翼来自F-8“十字军战士“。洛克希德公司负责机身、航电的继承和飞机的总装。1969年8月4日, 洛克希德的设计中标，并且获得制造8架原型机的合同。首架原型机于1972年1月21日首飞S-3 。1974年服役。从1974年到1978, 共计生产了186架S-3A。

▲原型机YS-3A

S-3A采用常规布局，翼吊两台涡轮风扇发动机，是美国第一款使用涡扇发动机的舰载反潜飞机。由于使用了涡轮风扇发动机，该机可以以较大的飞行速度到达目标空域，再放慢速度，仔细搜索。该机配备了当时最先进的综合反潜系统，综合使用了声纳浮标、磁异探测器、水面搜索雷达、前视红外传感器，搜索追踪潜艇。据称，某些方面可以达到岸基P-3C的水平。为了在埃塞克斯级航母上使用，S-3的尺寸受到严格的控制，全场16.26米，座舱有4名乘员，分别是驾驶员，副驾驶员、战术协调官(TACCO)和声呐操作员(SENSO)。座舱下方是前视红外传感器，用于探测柴电潜艇上浮充电时排出的尾气。中部是弹舱，弹舱内有4个挂点，翼下还有两个挂点，可挂载6枚MK46鱼雷、深水炸弹、水雷、MK82铁炸弹等武器。

▲S-3A与S-2

S-3A的机翼为后掠15°的大展弦比上单翼，装有富勒襟翼，可以极大的提高飞机的升阻比，提升飞机的低速性能。翼下吊挂两台TF34-GE-400涡轮风扇发动机，最大推力40.3 kN，飞机最大起飞重量23831千克，海平面最大飞行速度795 km/h，巡航速度650km/h，失速速度180km/h，作战半径853千米，最大航程6237千米。

1981年，美国海军开始对S-3A实施“武器系统升级计划“(WSIP)，升级航电系统，引入联合战术信息分配系统，换装AN/APS-137雷达，提升了声学处理能力，拥有发射”鱼叉“反舰导弹的能力。AN/APS-137雷达具有合成孔径模式、潜望镜探测、动目标显示、导航和气象探测等多种工作模式和功能。对海平面的目标最大探测距离可以达到400千米。S-3B还可以挂载空中加油吊舱，取代KA-6D，为舰载机加油。6架S-3A还被改装为US-3A舰载运输机，可以装载6名乘客或携带2125千克货物。16架被改装为ES-3A电子侦察机。

▲执行空中加油任务的S-3

▲尾部伸出了长长的磁异探测器

▲US-3舰载运输机

1991年苏联解体，庞大的水下舰队不复存在，美国海军的反潜压力骤然减轻，反潜任务改为岸基的P-3C和舰载直升机承担。S-3开始拆除反潜设备。1998年正式取消了反潜战人乙，将其使命重新定义为水面战和对地攻击。经过评估，S-3的寿命足以飞到2020年，但是，美国海军为了尽快完成舰载机联队的编组调整，于2009年将其全部退役。

▲ES-3电子侦察机

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