双管106自行无后坐力炮？日本豆战车家族里又一个奇葩

【军武次位面】作者：风林火山

日本的60式自行无坐力炮，在世界战车王国里，虽然名气不太大，但是，在许多方面它却是独一无二的。本来世界上现装备的自行无坐力炮已是风毛麟角，而双管自行无坐力炮则更是“只此一家，别无分店”。它的火炮可以升降独一无二。它的弹药基数只有10发也是独一无二。

▲最廉价的反坦克火力

1950年3月，日本建立了警察预备队，1954年改称为日本自卫队。自卫队的建立，使日本走上了重新武装的道路。在1950年开始的朝鲜战争中，朝鲜人民军的的T－34坦克如秋风扫落叶般勇猛突击，给美军和南朝鲜军队以沉重打击。日本防卫厅从中认识到反坦克武器的重要性，决定研制自行无坐力炮。在研制新型自行无坐力炮之初，军方明确提出了以T－34坦克为目标的基本构想。当时，日本人已经得知，美国人准备将研制的105mm无坐力炮装到吉普车上。但是日本军方人士认为，用吉普车装无坐力炮，虽然有轻便和经济的优点，但只能装1门炮，且重心偏高，越野机动性受到影响，而履带式自行无坐力炮的越野性能要优越得多。他们还认为，无坐力炮的炮弹初速低，射击精度不高，若仅装1门炮时，由于发射时向后喷射火焰易使自身暴露，很容易遭到敌方反击，所以决定装2门炮，力求第一发弹打不上时，第二门炮能立即开炮命中敌方坦克。研制之初，军方还有人提出装4门无坐力炮的设想，后来被否决。其它的研究要求有：炮身能够升降，乘员3人，战斗全重5t，采用风冷柴油机，最大速度55km／h等。

日本军方人士认为，以小巧玲珑的战车，采取打了就跑的战术，能够给敌坦克以致命的打击。1955年初，日本军方开始招标。小松制作所和三菱重工业公司各自提出了本公司的设计方案。随后两公司于1955年12月都制成了样车。小松制作所的样车被称为SS-1，三菱重工业公司的样车被称为SS－2，这两种样车装用的无坐力炮都是由日本制钢所制造的。初步试验表明，这两种样车都不理想。于是，小松制作所又于1956年12月制成了改进后的SS－3样样车2辆。SS－3样车仍存在发动机易过热、转向机构可靠性差、车内空间狭小等问题。经进一步改进后，1959年春，小松制作所又制成了3辆SS－4样车。试验表明，上述问题已基本得到解决。1960年，SS－4定型，并被命名为60式106mm自行无反动炮，即60式自行无坐力炮，后来称为60式自行无坐力炮A型。1967年研制出60式无坐力炮B型，主要改进处是提高了火炮的身管强度。1975年开始生产C型车，主要改进处是动力装置换装了新型水冷涡轮增压柴油机，提高了单位功率。从1960年到1979年，日本共生产了525辆60式自行无坐力炮，日本陆上自卫队的步兵团和机械化步兵团每团装备16辆。尽管它已于1979年停止生产，但是60式自行无坐力炮至今仍在日本陆上自卫队中服现役。

60式自行无坐力炮，算得上是小车扛大炮的一个典型。它的战斗全重虽只有8t，却装上了2门106mm口径的重型无坐力炮。在军界，把它归人坦克歼击车一类。而按照它的火炮威力，可以和中型坦克作战。60式自行无坐力炮有3名乘员：车长、驾驶员和装填手。车全长4.3m，车全宽宽2.2m，车全高1.59m，比一个人立姿还低，算得上是小巧玲珑。车体前部左侧是驾驶员座。驾驶员座后部是装填手座。和一般主战坦克不同的是，装填手虽坐在车内，但装弹时要到车外，在车后部从炮尾装弹。车体中部是车长座，车长的右侧是双管106mm无坐力炮。车长座和炮架是一体的。车长座处有瞄准镜和潜望镜。这样，车长除指挥全车外，还兼作炮长。

从总体布置看，发动机位于车体后部，其车体为装甲钢板铆接和焊接结构。无疑，铆接是一种落后的结构形式。但是，它造价低、加工方便，用于轻型战车上也在情情理之中。据估计，车体的最大装甲厚度为12mm。60式自行无坐力炮的最大特点是在武器系统上。这种106mm无坐力炮是日本制钢所按照美国M40无坐力炮仿制的，身管长3．4m，炮身重220kg。和同口径的坦克炮相比，它的重量虽然相当轻，但是，在无坐力炮中还算是重型的，只能车载发射。该炮发射的弹种为破甲弹或碎甲弹，最大射程为为7678m，但用于打坦克时的有效射程仅为1100m，弹丸的初速为500m／s，最大破甲厚度在300mm以上。它的炮架有高低两个位置，炮架靠液压机构可以升高0．5m。火炮处于高位时，方向射界为左右各30°，高低射界为－15°～＋25°；火炮位于低位时，方向射界左右各10°，高低射界－5°＋10°。它的弹药基数为10发。车体后部两侧各有一个炮弹箱，每箱装4发炮弹，另有2发放在右侧盖板后部。由于弹药基数少，加上发射时向后喷射火焰易于暴露自身，所以，往往采取打了就跑的战术。在右侧火炮的上方，装有1挺12．7mm测测距机枪。作战时，车长先用瞄准镜瞄准目标，随即用测距机枪打出几发机枪弹，如命中，即说明瞄准、测距准确，马上开炮即可命中目标。如未命中，可立即用第二门炮继续攻击敌方目标。

▲豆战车

60式自行无坐力炮的动力装装置有两种类型：A型、B型为48km／h，C型为55km／h，最大行程均为130km。60式自行无坐力炮还有一绝，就是在雪地上行驶时，可以换装600mm宽的专用爬雪履带。安装爬雪履带时，要换上专用的主动轮，并在诱导论、托带轮和负重轮的轮毂上装上一些附件，使它们的位置向外挪，以支承加宽的履带。这一套雪地行驶前的准备工作还是挺麻烦的，不过，这样改装之后，好比给战车穿上了一副滑雪板，使它的单位压力大大降低，在雪地上的平均下陷量只有320mm～400mm。据说，这一招很受驻北海道地区日本士兵的欢迎。60式自行无坐力炮未装三防装置，也不具备水陆两栖性能。

总的看来，60式自行无坐力炮的性能在60年代～70年代是相当不错的。但是，随着新型主战坦克的出现，它的火炮威力已明显不足。日本军方曾利用60式自行无坐力炮的底盘，去掉无坐力炮炮，改装成反坦克导弹发射车，并进行了试验验。但终因制导时间太长，发射后不易迅速转移等缺点，这项计划不得不中途天折。目前，已有一部分60式自自行无坐力炮开始退役，但仍有相当数量在服役。

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