全世界完成这项壮举只有中国一家,日本耗费十年300亿进展甚微
【军武次位面】作者:红色星空
近日,一段“造岛神器”的视频引发了众多关注。这组照片来自中国“填海造陆”的主力中国交建集团。照片中,四艘挖泥船在斯里兰卡首都科伦坡港同时施工,场面十分壮观。本次施工是为了完成斯里兰卡港口二期工程,该工程耗资130亿,是斯里兰卡国内最大的外商投资项目,该项目将在科伦坡填海造陆2.67平方千米,打造出一个集商务、商业、娱乐为一体的科伦坡“新区”。这四艘船中,为首的是亚洲最大最先进的耙吸挖泥船“俊阳1”。这批船都是经历过南海填岛的“老将”,在南海工程告一段落的时候,又赶赴“一带一路”沿线,继续为中国崛起奠定“路基”。
挖泥船在很多人印象中都是干脏活累活的。但挖泥船十分重要,疏浚港口航道全靠它,没有挖泥船,大型货船在港口可谓寸步难行。目前常见的挖泥船有耙吸挖泥船、绞吸式挖泥船、链斗式挖泥船与铲斗式挖泥船。耙吸式是从船底伸出一根大型机械臂,边犁边吸,待到船舱装满,便到填海区将泥卸下。绞吸式挖泥船则会固定在岸边,将管道伸到水底,便吸便吹填,效率十分高。链斗式则是利用像“南宋翻车”一样的车斗将淤泥捞起,使用较早,缺陷也较多。铲斗顾名思义就是水上挖掘机,利用吊臂铲斗挖泥。“俊阳1”号便属于先进的耙式挖泥船,先到海洋中吸取泥沙,在到岸边吹填。
▲南沙群岛中吹填面积最大的美济礁,目前仍处在建设中,礁盘左侧为机场跑道
挖泥船因其工作的特点,被网友们亲切的称为“地图编辑器”。我国国土总面积一直是960万平方公里,但其后的小数点一直在增加,其中的功臣就是挖泥船。从2013年到2017年,中国南海填海造陆工程已经完成了八个岛礁,分别是美济礁、渚碧礁、永暑礁、华阳礁、南薰礁、东门礁、赤瓜礁、永兴岛,其中美济礁、渚碧礁、永暑礁三岛新机场也已经建成。美济礁吹填面积达6平方公里,渚碧岛造岛面积为4.3平方公里,永暑礁也有2.8平方公里。这三个岛礁成为中国在南沙群岛的铁三角,大大增强了中国对南海的管制力。
▲美济礁上预警区域可覆盖方圆800公里,无异于延伸了我国的国土防御纵深
在中国南海填海造陆尚未开始之前,日本就一直叫嚣着要在冲之鸟礁填海造陆,意欲独占其周围的200公里专属经济区。因为只有岛才有资格获得专属经济区,礁石则只有12公里的领海与24公里的毗连区(目前冲之鸟礁仅在落潮时露出两个小礁盘,并不能成为岛)。然而近十年间,日本花了接近300亿日元,也仅仅在冲之鸟礁上放置了9900个铁块并加装罩体防止礁盘被腐蚀殆尽,足见改造岛礁的难度之大。如今能够保持如此大规模填海造陆作业的只有中国一家,在非洲33个沿海国家里,中国正帮助20个国家建设港口,实力之大无人能及。当然这些投资也为中国带来了丰厚的回报,我们早已不做赔本买卖。
▲冲之鸟礁上仅存东小岛、北小岛、南小岛(人造)与海水温差发电站
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