坦克网游中的苏系TD屠幼神器却使用德系底盘，我军竟然也曾有装备

【军武次位面】作者：stuh

在坦克世界中，苏系有一款3级TD堪称强力，这款车辆非常有趣，虽然它是苏系TD，却使用着德系III号坦克的底盘。那么我们就来看看这个苏德混血的战车究竟是怎么回事。

在1943年1月到2月间，由于SU12（SU76）采用并联发动机的设计存在严重，SU12全部返厂改造。苏军因此失去了自行火炮的中坚力量。因此，一款能在短时间装备部队的轻型自行火炮呼之欲出。有了之前SG122（利用III号的底盘搭载122毫米榴弹炮）的经验，在处理以III号坦克为底盘的轻型自行火炮的问题上，苏联人显得得心应手。一款基于SG122的基础上换装76毫米zis-3火炮的设计应运而出，该方案由设计师卡沙塔诺夫提出。由于刚刚结束的斯大林格勒战役中，苏军缴获了大量III型坦克，这些坦克也为这个方案提供了足够多的物质基础。1943年2月3日，这个方案被苏军接受。

随后位于斯瓦德罗伐斯克的第37号工厂接受了这个任务，期初他们打算使用zis-3型76毫米火炮（这门炮被用于SU76），可是如果使用这门火炮的话，火炮防盾的性能并不理想，无法为火炮提供有效的保护。于是基于F-34基础上的S-1型火炮替换了zis-3，装上了SG122的底盘。相对于SG122而言，在SU76I的设计上，设计组进行了一些适当的改进，

比如使用50毫米装甲成一定的倾斜角用以提供正面防御等等。

▲后人绘制的111号SU76I

SU76I于1943年3月在斯瓦德罗伐斯克地区的试验场进行了测试，它总共行驶了280千米，其中包括了雪地高速越野行驶和冰冻路面行驶测试并发射了434发各型炮弹。在低达-35℃的天气条件下，SU76I依旧通过了所有测试。1943年3月20日，它被通入量产。1943年4月3日，第一辆SU76I被送达该地区的自行火炮训练团，陆续共有20辆SU76I被送达这只部队。一个月的时间里，这些SU-76I行驶了600-700公里并帮助训练了100多新坦克手。坦克兵都很喜爱这款自行火炮，不过也发现其引擎容易被冻结。1943年5月初，SU76I开始进入战场，而且在苏军的序列中SU76I是非常特殊的，因为几乎每辆SU76I都被安装了9R型无线电台。库尔斯克战役后，SU76I改进了炮盾。1943年8月，指挥型SU76I被设计出来，它们配备了额外的附加频率的电台，但是为此牺牲了装弹量。1943年11月，最后一辆SU76I驶下生产线。SU76自身的问题已经解决，苏联不再需要混血的SU76I了。在此期间，第37号工厂共完成了181辆SU76I基本型和20辆指挥型。

历史上的SU76I

苏联士兵对SU76I的评价很高，不过他们认为只有一个逃生舱门是非常致命的缺陷，所以有些士兵把用螺栓固定的顶装甲拧开，但是这是很危险的行为。后来苏军对车体进行改进阻止了这个行为的发生。

1944年后，几乎所有SU76I都退出了现役，进入训练部队。到战后有2辆SU76I被留下来，1辆在乌克兰，另1辆在莫斯科，是21世纪后修复的，装备的并不是普通SU76I的S-1型76毫米主炮。

▲现存于莫斯科的SU76I

▲游戏中的SU85I

由于S-1型76毫米火炮不能应对新的威胁（如：虎式），所以1943年秋季，第37号工厂又提交了SU76I的现代化改进方案——SU85I。1943年9月17日,第37号工厂的首席设计师收到由技术部门NKTP的Frezerov发來的信件：“你们计划安装85毫米D-5型火炮在III号坦克底盘的项目暂时不能通过,因为目前缺乏D-5主炮而且很难说到底还会不会有新的III号底盘,所以我认为应该停止开发,节省相关资源，用在其他地方。”

正是由于缺乏III型底盘，所以苏联并不打算继续使用III型底盘改装的装甲车辆，同时也不打算开发新的III号底盘车辆了。苏德混血战车也就逐渐走下了历史的舞台。

与此同时，采用串联发动机布局的SU15M解决了之前SU12存在的问题，被命名为SU76M，大量装备部队，成为了苏军二战中产量最多的自行火炮。

值得一提的是在1951年至1954年间，随着朝鲜战争的爆发，我国按照苏军编制向苏联进口60个师的装备，其中每个师编有一个坦克自行火炮团，每个团中除了编有T-34中型坦克外，还编有16辆SU76M。这一批SU76M的数量共为960辆。然而由于整编时间较晚，实际上总共只有3个这种编制的师参加了朝鲜战争，并且有3个师的装备被提供给了朝鲜人民军。这批战车一直在我军服役到了70至80年代。时至今日，我们仍能在包括坦克博物馆等场所中看到这一批自行火炮。

▲我军装备的SU76M自行火炮（可以发现图片中战斗室有一个切角，这是后期型SU76M的外观特征之一），摄于1953年阅兵

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