美国造出世界最丑飞机：能生吐一架波音客机

【军武次位面】作者：路芷

人类航空史上出现过很多外形奇葩的飞机，有些甚至可以用丑来形容，最著名的就是英国在冷战期间设计的几款飞机。然而还有些飞机可能不算丑，但是样子非常怪异，像是一条条吃饱了撑着的鱼。

▲胜利者轰炸机非常丑

▲大头的A300-600ST

欧洲的 A300-600ST“大白鲸”超级运输机就这些飞机中最出名的一个，也是目前全世界飞机中货舱容积最大的一架。别找什么安225或者C5，他们的载重量或许是大白鲸的好几倍，但是肚量都不够大。也正因为此，大白鲸是目前空运超大型货物时为数不多的选择。

▲C5的上掀式货舱门和倾斜跳板非常适合军用

早在 A300-600ST之前，超级彩虹鱼是这类飞机的佼佼者。彩虹鱼系列飞机退居二线后，空客便在 A300-600R的基础上研制了A300-600ST，特别强调了机身直径和货舱容积。据测算，A300-600ST的货舱容积超过了1400立方米，而C5的货舱容积只有985立方米。借助于超大的货舱，A300-600ST可以轻松装下各种飞机的主机身结构并且空运至总装厂，效率非常高。

▲内部容积非常大

A300-600ST不像军用运输机那样使用了上单翼加T型尾翼的结构，而是将机头下垂，然后把机身向上扩张，形成明显的“大头”形状。A300-600ST的最大起飞重量为155吨，最大载重47吨，叫做超级运输机真的有些勉强。然而飞机的主体结构部件重量并不大，体积反而比较大，货舱容积比载重量更重要。军用运输机运的都是坦克这样的铁疙瘩，载重量最为重要。

▲什么都能装

由于机头在下面，货舱是向上开启的，而且需要专用的地面设备来卸货，这和军用运输机扔下货就跑是不一样的，民用飞机讲究的可不是军用机强调的战场效率。目前大白鲸有5架在役，是空客重要的运输力量。

▲一口气吃俩

除了大白鲸外，波音也有自己的专用大型货机，外形非常奇葩，强行给原本流畅漂亮的飞机女皇增加了机身直径，简直不能再丑了。波音将这架飞机命名为波音747梦想运输者，正如其名，是专门用于运送787飞机的部件，然后在华盛顿州埃弗雷特的波音787总装厂进行总装。由于定位明确，这架747LCF并没有像大白鲸那样将飞机改的连亲妈都不认识，而是“略微”的增加机身直径，货舱容积729立方米，只有大白鲸的一半。

▲外形很诡异

由于这架飞机的原型是波音747，那载重性能自然要比大白鲸强悍得多。其翼展64.4米，机长70.6米，最大商载65吨，最大起飞总重362～395吨，最大航程13570公里。波音为这架飞机倾注了大量心血，很多设计都是前所未有的。

▲一点也不好看

军用运输机的上掀式货舱门显然不适合身为民用机的747，而大白鲸那样的结构又太复杂，导致装货的效率较低。波音专门为747LCF研制了横向开启的尾门，简而言之就将飞机切开，然后把尾翼等部件向一侧开启，装货卸货的效率大大增加，堪比军用运输机。

▲横向开启的尾门非常适合快速装卸货物

这一设计听起来很简单，但是机构非常复杂，而且设计不好时容易造成安全隐患。波音的全球设计部门齐心协力开发了这架巨无霸，其机身结构是由位于华盛顿州的结构设计小组和位于加州的波音火箭动力实验室联合研制的。位于俄罗斯莫斯科的波音设计中心负责上层机身和后段机身及其他过渡结构。西班牙的加美萨航空设计机尾处的横向开启的货舱门，荷兰的施托克福克设计货舱和驾驶舱的加压火墙。最后交给台湾长荣航太科技改装，由此可见波音的全球布局是多么的恐怖。

▲波音实力非凡

波音虽然才大气粗，但是也知道勤俭持家。目前生产的4架飞机都不是新生产的，而是从全球“回收”的二手飞机，两架来自台湾，一架来自中国国际航空，还有一架原属于马来西亚航空。据波音计算，用747LCF运送787部件要比用海运便宜20%到40%，还大大节省了时间，看来航空领域真是个汇集了各种尖端技术的高端领域，咱们还得慢慢追赶。

▲刚刚改装完毕的747LCF

相比于这两种专用飞机，运送航天飞机的波音747就非常专一了，而安225更是只有一架，技术也比较老旧。中国目前正在大力发展客机，必将会参考空客和波音的模式，也就是说用不了多久，我们也会拥有这类专用的运输型飞机。这种怪异的飞机也算是航空领域发达与否的一个写照吧！

▲商飞若想改装，短期内可以使用C919，长期来看还得用更大的CR929做类似于大白鲸的改造

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