美国空军这一做法值得中国学习：收购民用客机改装成几百架加油机

【军武次位面】作者：风林火山

对于波音707飞机，说它是波音的最大家族吧，可在生产数量上，它几乎要比它的小兄弟波音727的1831架少一倍，仅927架；在个头上，它也无法与波音747这个巨无霸一争高下，怎么能说是最大家族呢？其实不然，虽然现在在世界民航客运航线上早已见不到波音707系列客机了，但在拥有庞大机群的美国空军中，波音707弟兄们的近况并非江河日下。实际上，自进入喷气时代以来，波音707家族无论在数量上、改型上，还是在用途上，都是同级别机种无法比拟的。

▲波音707客机

人称空中加油机为空中力量培增器，可以说，KC-135就是世界上数量最大的培增器，到1987年1月其生产量多达732架，与之相比，世界各国任何型号的空中加油机均望尘莫及。KC-135可为其它飞机输送多达41吨的燃油，可同时为3架飞机进行空中加油必要时，它也可用来运输军用用物资。

▲美军数量庞大的KC-135加油机机群

美国空军从各航空公司得到了大量退役的波音707飞机，他们将这些飞机上有用的部件拆下来对KC-135进行改装，其中包括用单台推力为8165公斤的JT3D涡轮风扇发动机，来代替老式的推力只有6237公斤的J57－P－59W涡轮风扇发动机，换装更大的尾翼，更换发动机挂架和整流罩等。与此同时，KC-135安装了新的制动器及防打滑系统。在全部工作完成以后，约有130架经改装的飞机被重新命名为KC-135E。1984年7月，在堪萨斯州的一个美空军基地，KC-135R正式被编入战略空军第384空中加油机联队。该机换装了CM562B1涡扇发动机。两架KC-135R能完成原来需要3架KC-135A才能完成的空中加油任务。KC-135飞机之所以能服役这么多年，是与它长期的不断改进分不开的。因为经过对气动、电子、控制等系统的改进，提高了它的性能，如它的安全性更高，起飞距离更短，航程更远等。此后，法国空军也要求波音公司对它所拥有的11架C-135F飞机按KC-135R的标准进行了改装。

▲E-3望楼预警机

在波音707家族中，对作战有举足轻重作用的莫过于E-3望楼预预警机了，以至于美空军的战斗机在没有E-3飞机支援的空域，会尽量避免接敌。E-3飞机是目前世界上最先进的预警机之一，在9000米高度，它可采用不同方式探测到在高、中、低空中，半径在370公里范围内的目标，并引导己方飞机进行截击。也可引导己方飞机执行格斗、攻击、空中加油、运输和救援等任务，甚至还可对台风进行监视。如此先进的飞机，也是在波音707－320B的基础上改进而成的。E-3飞机的第一个型号是E-3A，它也是美国空军首批生产的型号；其中期改进型为E-3B；在E-3B基础上又改进产生了E-3C型机。美空军共装备E-3飞机34架；北约组织装备了18架；英国皇家空军装备了7架，称为E-3D；法国有3架，编编号为E-3F；沙特阿拉伯空军装备有5架E-3A型机。

E-8A型飞机由波音707－323C改进而成，称为联合目标攻击雷达系统飞机。其机腹下有一个尺寸很大的突出物，内装AH／APY－3型X波段合成孔径相控阵雷达。该机是根据空地一体战的要求而研制的，能发现敌方纵深低空及地面的活动和固定目标。E-8飞机于1989年出厂，海湾战争打响时，它还没有服役，但美空军抓住这个难得的实践机会，也将其调到前线执行任务。在海湾战争期间，E-8A共出动动54架次，总计飞行了600多小时。在战争中，它有效地识别和跟踪了伊军的飞毛腿导弹，并指挥调度美战斗机对一些新发现的重要军事目标进行了毁灭性打击。该机现已服役，美空军计划采购装备22架。

▲RC-135电子侦查机

此外，1981年美国空军又从航空公司运输机队的退役飞机中购买了8架波音707-320型飞机，并另编号为C-18A。其中，又将4架改成了用于执行测绘任务的飞机，编号为C-18B；另有两架C-18A被改成了巡航导弹空中控制平台，编号为C-18C。作为普通旅客机使用的波音707飞机有：707－120、707－220、707-153、707－320、707－320B、707320C、707－420，以及它的客货混合型、货运型等。

从上述可以看出，波音707的军用型C-135系列飞机在美国空军中的地位是很重要的。据悉，美军还在对本文介绍的一些型号进行现代化改进，可以预料，虽然它们已服役了整整40年但仍将会飞行在21世纪的天空。

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