抗日时期中国还在靠左走路，为什么忽然变成右边了？

【军武次位面】作者：一位哲学家

每天早上我们出门上班时，不论是开车、骑车还是步行，我们都会下意识地靠马路右边走，而且家人从小也是这么教育我们，似乎靠右走路已经成为一件理所应当的事。

▲甚至乘坐电梯时大家也开始靠右站立

事实上，这件如今看来“理所应当”的事并没有大家想得那么“理所应当”。因为古代人们是靠左走的...

其实在古代，无论是西方还是中国，似乎都更流行“靠左通行”。中国古代就曾子曰：道左相逢。其理由虽然至今仍众说纷纭，但大部分历史学家还是相信，让人们靠左走的关键原因在于“骑马”和“战斗”。

有过骑马经验的人都知道，从左侧上下马要比从右侧更轻松安全。

▲正确的上马姿势

▲错误的上马姿势

这是因为右撇子通常右侧髋骨灵活度也更高，这样从左侧上下马时让身体右半部分去完成“跨骑”的动作会更顺畅——这其实和骑自行车是一个道理。

而如果大部分人都从左侧上下马，那么把马停在道路的左边、进而沿着道路左侧骑行也就是自然而然的事了。

▲古代人们从左侧下马

所以在左侧行驶

同样的，由于大部分人都是右撇子，因而在战斗时他们更习惯使用右手持兵器。这样就使靠左走变得更有必要——如果你骑马行走在道路右侧，这时候有人从你左侧任一方向向你袭击，而你的兵器又在你右手中的话，情况就会很不妙了。

▲骑士更偏向于靠左行驶以便于右手持兵器对敌

正是因为这些原因，靠左走的习惯几乎被沿用了整个冷兵器时代。直到17世纪，随着生产力和城市化的发展，当时以法国为主的西方各国开始出现许多由多匹马拉动的大型货用马车。

▲大概就是这样

而这种马车通常不设固定驾驶位，但大部分右撇子车夫会选择坐在最左侧靠后的一匹马上，这样他就可以用惯用的右手挥鞭控制所有的马。

▲左侧的马：为什么老是我挨抽？

而因为车夫坐在靠最左侧，他自然而然地希望所有人能从他的左侧通过，这样比较方便判断距离。于是渐渐地驾驶这种马车的车夫开始更习惯于靠道路的右侧行驶。

▲可以说这是最早的左舵车

虽然当时几乎整个欧洲的贵族们任然坚持古老的靠左出行方式，但由于这种大型马车逐渐在西方普及，平民阶层们开始更习惯于行走、驾驶于道路的右边。

▲一战德国的炮兵，

可以看到还延续了这种驾驭方式

最终这场“左右之争”在18世纪末的法国大革命中迎来了突破。当时波旁王朝被愤怒的平民阶级推翻之后，“靠右走”成为了自由、皿煮的象征。1794年在巴黎，“保持靠右走”甚至被正式写进法律。而那些苟活下来、学会低调的贵族也开始沿右侧通行了。

紧接着，拿破仑发动的征服战争把右行制带到了欧洲各国。当时整个欧洲大陆上，除了没有被法国征服的奥匈帝国、瑞典和葡萄牙之外，几乎一夜之间大半个欧洲都变成了右行制国家。

▲蓝色的都是曾被拿破仑臣服的地区，

也就是当时靠右走的地区

这里就忍不住要讲一下老奸巨猾的英国了。当时伴随着数十年的拿破仑战争，欧洲大陆上各国的王室、贵族阶层多多少少都收到了些冲击。

所以当大革命的余波到来时，这些地区的封建保守势力很多就“口嫌体正直”地接受了。而且即便后来法国势力败退，他们也再没有改回来。

这时候孤悬海外、独善其身的英国佬看着欧洲大陆上一票要么被法国人占领，要么被法国人打得心惊胆战的国家，自己却独善其身，那优越感简直爆棚。

为了显示“我大英王室千古一系”，跟“你们这帮欧洲败犬”不一样，古老的左行制自然更要坚持下来啦。事实上，英国人至今还称“靠右行驶”为“靠错误侧行驶”。

▲“你逆行啦！”——“淦，我总是忘了

我们现在在以前的殖民地上”

而曾经是英国殖民地的美国，出于同样流行大型马车和对旧宗主国“划清界限”的缘故，再加上没有贵族的这个桎梏，“屌丝议会制度”的美国从1792年就开始逐步实行右行制了。

你可别小看了美国这个看似不起眼的改变，这场细微的改革可是差一点就改变了整个世界的走向。

▲1931年的纽约时报报道的丘吉尔车祸案

1931年12月13日的晚上10：30左右，当时还不是英国首相的丘吉尔正在美国纽约准备拜访一位朋友。当他准备穿过第五大道的时候（就是那条全是高档品商店的街道），他显然忘记了自己正处于一个靠右行驶的国家中——在确定了左侧没有来车之后他放心地向马路对面走去，接着就被一辆疾驰而来的轿车撞飞了...

▲肇事司机名为爱德华·康塔萨诺

这场车祸引用丘吉尔后来的原话——几乎要了老夫的命。他头部有严重的刮伤，肩关节扭伤，还断了两根肋骨，为此他不得不依靠轮椅出行。

▲可以清楚看到丘吉尔头上的纱带

虽然这件事在当时并没有造成非常大的影响，但是随着后来丘吉尔在二战中起到的关键作用，人们禁不住开始想象：假如当时丘吉尔被撞死街头，后来的英国会不会被德国攻占？或者跟德国媾和，然后任其占领整个苏联？如果希特勒真的统一欧洲大陆，那美国能凭一己之力赢得二战胜利吗？

这样拥有左右历史进程的能力的偶然事件是如此的富有吸引力，以至于在70年后一家著名的游戏厂商甚至基于这个事件开发出一款历史架空类游戏——《历史之偏差·自由的陨落》。

▲游戏的故事背景就是丘吉尔死于纽约车祸

不仅如此，开发这款游戏的Codemasters公司为了纪念当年的肇事司机为历史做出的卓越贡献，在2008年还开启了一场声势浩大的“寻找历史进程的改变者”的活动。

除了美英之间因为驾驶方向不同而引起的小故事外，欧洲的另一个国家，瑞典，也曾经因为“靠左走还是靠右走”的问题闹出过大新闻。

▲1967年瑞典从靠左改为靠右行驶的第一天

一脸懵逼的瑞典人发生了全国大堵车

前文说到，由于瑞典当年成功抵御了拿破仑的进攻，因此也把左行制的传统坚持了下来。但在二战后，当时世界上几乎除了英联邦国家都实行右行制。这就对方向盘在右边的汽车出口造成了很大的困扰。

▲如今左行制国家还不到全世界的三成

红橙色为靠右行驶，蓝色为靠左

瑞典当时所有邻国都是右行制国家，本就让它感到很不方便。同时瑞典还是坐拥沃尔沃、萨博等著名汽车品牌的汽车出口大国，而国内的左侧行驶习惯给瑞典的汽车出口带来了成本上的劣势。

所以瑞典在1967年决定将左行制改为右行制。为此瑞典政府筹备了多年，大街小巷各处都能看见提醒大家靠右行驶的标语。

▲甚至连内裤和丝袜上都印上了“靠右”标志

相比这些近代化较早的西方国家，中国虽然很长一段时间是靠左走，但交通法规意识起步得却比西方就要晚得多了。

▲至少在《清明上河图》里还看不出明显的偏向

大家如同在步行街一样都是各走各的

从清朝末年中国开始引进电车、汽车、并逐渐产生公共交通意识，到1945年底中间这近半个世纪的时间里，中国的大部分土地上其实是实行的左行制。

为什么说“大部分土地”呢？这是因为在清末和军阀混战的年代，政出多门，全国根本没有一个通行的准则。比如在英国租界势力的传统地盘——长江中下游流域，就流行左行制。而在北方一些德国、美国和俄国的租界势力范围里，靠右行驶则更为普遍。

▲上海当年就一直是靠左行驶

直到1930年，蒋介石政府在中原大战中获胜后，形成了一定程度的全国统一。当时中华民国的首都南京是实行左行制的规则，以首都为基准，“靠左走”这才逐渐开始在全国范围内形成规范。

▲当年通过“新生活运动”开始推广左行制

二战爆发后，因为《租借法案》美国开始大规模支援国民党，大量的美式左舵汽车进入中国。再加上当时的后方城市比如重庆、昆明中进驻了一些美国部队，造成了当时的交通情况开始变得混乱起来。习惯靠右行驶的美国大兵开着吉普车经常撞到靠左行走的中国老百姓，特别是一些美军喝醉酒后仍然肆无忌惮的在街上开车，导致事故频发。

▲抗战胜利中国仍然是靠左行驶

但美军是靠右行驶

在1945年6月22日，当时的军事委员会给行政院的电文中称：

“查我国车辆多由美国输入, 其方向盘及灯光之安置均系依照美国交通规则靠右行驶设计, 惟我国现行交通规则系靠左行驶, 其方向盘及灯光等非先行改装, 不切实用。兹为节省改装, 减少肇事起见, 亟应修改。着自本年十月一日起, 全国一律改为靠右行走。”

从这里就可以看出来，到抗战后期，美国车已经占据了绝大多数，以至于不得不全面更改交通法规来迎合市场。

不过由于8月15号，日本宣布投降，当时急吼吼地准备去“收复”失地的国民党哪儿还有功夫来管这些事。于是军事委员会又于9月初通令各省政府、战时运输管理局、交通部, 公路车辆靠右行驶改为1946年1月1日起实行。就这样，靠右行驶第一次成为中国通行的交通法则。

▲《中山日报》46年元旦的报道

新中国成立之后，考虑到当时国内还是以美国车居多，而且苏联老大哥也是右行制，这一规定于是被延续了下来，成为今天大家都觉得“理所应当”的事。

其实交通规则本质上就是一种人类的生活经验总结、反复博弈的结果，并不存在一个完全的高低之分。最重要的是无论左行还是右行，大家都要遵守所在国家的交通法规，安全驾驶，记住——越是老司机，开车越稳当~

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