满载排水25000吨世界最大登陆舰，竟是美军为了两栖登陆专门打造

【军武次位面】：皮岛总兵

为了拥有更好的由海向陆的两栖作战能力，中国设计装备了071级大型船坞登陆舰。但是这艘满载排水量20000出头的船只，在美国的圣安东尼奥级船坞运输舰面前只能是小巫见大巫了。笔者在今年的旅行中曾经到达圣地亚哥军港，并在游轮上和一艘圣安东尼奥级船坞运输舰擦肩而过，感受到了极大地震撼，仅仅是美国海军第三舰队就装备了至少四艘该型船坞运输舰（笔者只在港内看到四艘），而中国全军上下也不过只有六艘071而已。

▲世界上最大的船坞运输/登陆舰圣安东尼奥级（图片来源：网络）

▲满载排水量达到20000吨的071可以说是中国最大的舰艇之一（图片来源：网络）

圣安东尼奥级预计建造12艘，已经服役9艘。根据美国海军的想法该型舰艇整合并取代了，坦克登陆舰（LST）、船坞运输舰（LPDS）、船坞登陆舰（LSD）、货物运输舰（LKA）等四个舰种，更是以12艘的数量取代了斯汀级、安克拉治级、新港级、查尔斯顿级等共计27艘战舰。肩负着美国海军美国海军迅速应对区域冲突、将运送陆战队上岸的任务。是美国海军中最重要的多功能两栖作战/运输舰艇。相比中国的主要用于携带气垫船或者两栖突击车的071级船坞登陆舰，排水量达到25000吨的圣安东尼奥级船坞运输舰用于多功能，是两栖作战中的多面手。

▲圣安东尼奥级拥有一个巨大的坞仓，可以携带数量众多的两栖车辆和直升机（图片来源：网络）

作为一艘船坞运输（登陆）舰，坞仓空间对于舰艇是至关重要的，圣安东尼奥级的车辆甲板面积为2230平方米、货舱容积962立方米、可以携带1192立方米的JP5航空燃油，11吨级的CH-46和20吨级的CH-53两型运输直升机的使用给圣安东尼奥级提供了更好的空中垂直登陆能力。

▲MV-22鱼鹰“上舰”（图片来源：网络）

相比中国使用气垫船和两栖步战车与突击车在水面进行水平突击，用装甲部队碾压滩头的登陆方式，垂直登陆无疑拥有更好的登陆效率和攻击能力，因为在黄蜂级两栖攻击舰的配合下，滩头火力大部分都会被两栖攻击舰携带的武装直升机所压制。在未来圣安东尼奥级船坞运输舰还可以使用MV-22鱼鹰级旋翼机或者其他种类的旋翼机，可以说在美国海军的垂直登陆能力已经不是人民海军的两栖部队可以想象的。圣安东尼奥级拥有优秀的垂直登陆能力，并不代表该型舰艇不能够携带两栖步战车或者气垫船，圣安东尼奥级的坞仓甲板可以停放两艘LCAC气垫登陆艇或一艘LCU通用登陆艇，位于舰舯、紧邻坞舱的部位可停放14辆新一代先进两栖突击载具。

▲圣安东尼奥级上面的CH-46海上骑士直升机（图片来源：网络）

▲圣安东尼奥的两个桅杆拥有极强的整合能力和隐身能力，可以说圣安东尼奥级从设计之初就考虑到了舰艇的雷达隐身设计，并有意识的降低舰艇的雷达截面积（图片来源：网络）

纸面数据异常优秀的圣安东尼奥级船坞运输舰却出现了各种各样的生产问题，首先是成本问题，原本计划中舰艇的单价是8.6亿美元，但是在生产中每艘舰艇的平均价格都超过了15亿美元，超额接近一倍；首舰圣安东尼奥级两次海军验收不合格，而且出现了舵机卡死、燃油回路通风系统故障、直升机飞行员和甲板引导官之间通信中断、柴油机故障等故障，但是在2011年美国海军明确表示圣安东尼奥级已经克服了过去存在的所有问题，已经一雪前耻。

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