能空射弹道导弹的运输机，这个大家伙是如何成为美军坚实支柱的

【军武次位面】作者：骑猪骑士

洛克希德·马丁公司已经完成了一项为期17年的项目，升级位于乔治亚州玛丽埃塔的C-5M"超级银河"大型运输机。自2001年以来，洛克希德·马丁公司一直在执行升级52架C-5M的庞大任务。8月2日，最后一架升级的"超级银河"飞机从玛丽埃塔基地起飞，标志着该项目的结束。空军的可靠性增强和更换引擎计划将C-5M的服役寿命延长到本世纪40年代。根据洛克希德·马丁公司的新闻稿，升级计划对C-5M进行了70多项改进，提高了可靠性、效率、可维护性和可用性。包括对机身结构、环境和气动系统、液压系统、电气系统、燃油系统、起落架还有飞行控制系统的改进。C-5M自1970年以来一直是空军运输部队的重要组成部分。它是美国空军最大的战略空运平台。根据洛克希德·马丁公司的说法，升级后的"超级银河"推力增加了22%，爬升率提高58%，缩短了起飞滑跑距离，允许C-5M在拥有通信/导航/监视/空中交通管理的飞行环境中以最大重量巡航，"超级银河"能以363吨的总重量飞行。"这次升级大大提高了燃油效率，减少了对加油机支持的需求。

洛克希德C-5"银河"是一种大型军用运输机，最初由洛克希德设计和制造，现在由其继任者洛克希德·马丁负责维护和升级。它为美国空军提供了一种重型洲际战略空运能力，这种能力可以运载超大型货物，包括所有经航空认证的货物。C-5与洛克希德公司较小的C-141运输机和后来的波音C-17运输机有许多相似之处。C-5银河的发展十分曲折，经历了巨大的成本超支，洛克希德在研发期间遭受了巨大的财政困难。在投入使用后不久，许多飞机的机翼上发现了裂缝，C-5的飞行受到限制，直到机翼更换工作完成。从1969年开始，C-5进入美国空军服役。在那段时间里，C-5参与了美国在所有主要冲突中的军事行动，包括越南、伊拉克、南斯拉夫和阿富汗，以及为盟国提供支持，比如支援赎罪日战争期间的以色列和海湾战争中的行动。C-5还被用来运送人道主义援助和救灾物资，运输大型航天器。

▲C-5曾被用于空射弹道导弹的试验

1961年，几家飞机公司开始研究重型喷气式运输机设计，该设计将取代道格拉斯C-133运输机，作为洛克希德C-141运输机的补充。它的货舱要比C-141大，因为C-141的内部太小，无法携带各种特大号设备。这些研究导致了"CX-4"的设计理念。在1962年，六引擎设计方案被否决。到1963年末，下一个概念设计被命名为CX-X。它配备了四台引擎，而不是早期CX-4概念中的六个。CX-X的总重量为55万磅(249000公斤)，最大有效载荷为18万磅(81600公斤)，速度为0.75马赫(500英里/小时或805公里/小时)。货舱宽17.2英尺(5.24米)，高13.5英尺(4.11米)，长100英尺(30.5米)，前后都有门，最终确定了标准，并于1964年4月发出了关于"重型后勤系统(CX-HLS)"(以前称为CX-X)的正式征求建议书。1964年5月，波音、道格拉斯、通用动力、洛克希德和马丁公司提出了飞机设计方案，通用电气、柯蒂斯·莱特和普·惠公司提交了发动机设计方案。最终波音公司、道格拉斯公司和洛克希德公司获得了为期一年的飞机机身研究合同，通用电气公司和普·惠公司也获得了发动机研究合同。

▲波音公司的方案后来演变为波音747大型客机

所有三个设计都有一些相同点。驾驶舱被放置在舱的上方，以便货物通过机鼻门装载。波音和道格拉斯的设计在机身顶部使用了一个装有驾驶舱的吊舱，而洛克希德公司的设计则将驾驶舱的轮廓延伸到机身的长度，形成了一个鸡蛋形状的横截面。所有的设计都有前后货物门，允许同时装卸。洛克希德的设计的尾翼是T型尾翼，而波音和道格拉斯的设计则采用传统的尾翼。美国空军认为波音公司的设计优于洛克希德公司，但洛克希德公司的方案是成本最低的方案。洛克希德公司在1965年9月宣布中标，然后在1965年12月被授予了合同。通用电气的TF39引擎在1965年8月被选中为新的运输机提供动力。当时，通用电气的发动机概念是革命性的，因为之前所有发动机的涵道比都小于2，而TF39实现了8的涵道比，这给发动机带来更大的推力和更小的油耗。

▲打开前门的C-5

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