印度空军又又又坠机了，不到一月接连坠毁5架，飞机老旧或成主因

【军武次位面】：西风酒旗矗

1月底到2月是我们中国人过春节的时间，是我们一年当中辞旧迎新的好日子。然而我们南边的邻国印度在这段却并没有什么喜庆的氛围，因为他们在不到一个月内就坠毁了5架飞机。虽然我们已经习惯了这个邻国在军事领域上的各种"奇葩"行为，但是如此密集的发生飞机坠毁事故还是比较罕见的。今天笔者就带大家来回顾一下这四起事故。

▲印度"美洲虎"攻击机

▲美洲虎攻击机

第一起事故发生在上个月28日。据印度媒体报道，当天一架印度空军的"美洲虎"战机在北部邦库新加上空训练时坠毁。不过飞行员还算幸运，在坠毁前成功弹射逃生。这款"美洲虎"战机是英法上个世纪60年代联合研制的一款双发教练/攻击机，长16.8米，高4.9米，最大起飞重量15.7吨。而该机除了英法之外，第三大用户就是印度空军。从上个世纪70年代末开始印度空军先后签署了160架"美洲虎"的订单，不过印度人要求后120架由印度斯坦航空公司（HAL）制造。时至今日，印度仍有100余架"美洲虎"战斗机在空军服役。不过其中许多状态并不是太好，去年6月就在4天之内发生过两次"美洲虎"坠毁事故。

▲印度幻影2000

▲坠毁的幻影2000

第二起事故发生在2月1日，印度空军一架达索幻影2000在班加罗尔坠毁，据报道事发地点是印度斯坦航空公司的试飞机场，也就是说该机可能刚刚接受了印度斯坦航空公司的升级。事发时机上两名飞行员尝试弹射逃生，但他们没有前几天美洲虎飞行员的运气，双双死亡。幻影2000是法国达索公司的得意之作，而印度空军从上个世纪80年代陆续引进了59架该型战机，算上2月1号坠毁的这架已经坠毁了10架，也就是坠毁率超过了六分之一，这个数据恐怕会把将幻影2000引以为傲的达索气的吐血。

▲印度的米格27

▲坠毁的印度米格27

紧接着的第三起事故发生在2月12日，这次坠毁的是上个世纪80年代印度从苏联引进的米格27攻击机。该机基于米格23战斗机的设计，强化了对地攻击的性能，不过空战性能也因此有所削弱。苏联解体后，米格23/27由于俄罗斯经济困难，空军经费不足的原因很快就全部退出了现役，而印度在1999年决定自行升级在当时略显老旧的米格27，目前约有40架飞机完成了改装，改装后的米格27拥有了全天候打击能力，并且提高了打击精度。

▲挂载了副油箱的印度"鹰"式教练机

▲坠毁的"鹰"式教练机

最后一起事故发生在2月19日上午，印度Surya Kiran（阳光）飞行表演队的两架"鹰"式喷气机在为两年一度的班加罗尔印度航空展上的表演排练时相撞，有两名飞行员安全弹射，一名飞行员不幸身亡。"鹰"式教练机是英国BAE公司研制的一款喷气式高级教练机，极速可以达到1.15马赫。印度在2004年签署了购买该机的合同，在2008年开始接收该机。第一批共24架是由英国BAE生产的，追加的57架则是由HAL在BAE公司的许可下生产。

▲印度斯坦航空公司的宣传图

▲HAL的"得意之作"，至今只有个位数的LCA光辉战斗机

纵观这几起坠机事故，首先我们可以观察到这些飞机都有一个共性，那就是都是由印度斯坦航空公司负责制造或者升级的。作为印度唯一具有生产，维修和升级三代机的大型航空企业，印度所有现役战机几乎都要经过其手，而正是这种垄断造成了其生产效率的低下以及产品可靠性较低等问题。该公司的试飞机场甚至被某些飞行员称为"坟场"。这个问题直到今天都没有得到很好的解决，所以会如此密集的发生事故某种意义上来说也是意料之中的。此外，近期密集的发生事故，也与印度空军地勤的检修水平较低，飞行员的应急能力较差等脱不开关系。这样的一支空军的战斗力几何，恐怕我们也要大大地打一个问号。

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