迫降失败，41人遇难，俄罗斯民航为何总出现如此惨痛事故？

【军武次位面】:韩二小

莫斯科时间5月5日下午，一架从莫斯科飞往摩尔曼斯克的俄罗斯航空公司SSJ-100客机在起飞后不久由于故障返回莫斯科谢列梅捷沃机场，执行紧急迫降。飞机硬着陆后机身起火,事故造成41人遇难。机上共载有73名乘客和5名机组人员，中国驻俄罗斯大使馆经与俄方确认，出事航班上无中国公民。

▲ 俄飞机事故现场

据俄罗斯卫星网报道，发生事故客机的两个黑匣子6日已经在谢列梅捷沃机场被找到，包括一个飞行数据记录仪和一个机舱语音记录器，调查人员正在研究这两个黑匣子。截至目前，俄罗斯官方还未发布客机起火原因，俄罗斯总统普京已下令成立国家委员会，彻查事故原因，并向遇难者家属给予一切可能的帮助。

▲ 俄飞机事故现场

俄联邦国家委员会将在全面研究所有证据后发布调查结论。据称，调查人员将主要着手调查3个可能引发事故的原因，包括飞行员违规操作、设备故障以及恶劣的天气状况。同时，俄联邦航空运输局强调，调查正在进行中，任何结论都为时过早。

▲ 俄罗斯SS-J100机型

出事的SSJ-100客机是苏联解体后俄罗斯第一次设计和制造的飞机，也是俄罗斯第一款按西方适航标准设计的民用飞机。SSJ-100由俄苏霍伊民用飞机股份有限公司与波音公司一起研制，2008年首飞，2011年正式投入商业运营。目前已获300多架订单，交付100多架，并已取得欧洲适航证并出口西欧。此次发生事故的客机2018年出厂，今年4月完成最近一次保养维护。

▲ 俄罗斯SSJ-100机型

值得注意的是，SSJ-100客机此前就曾发生过多次事故，安全问题曾引全球关注。

2018年10月，俄罗斯雅库特航空一架SSJ-100客机在雅库茨克机场降落时冲出跑道，机上载有91名乘客和5名机组人员，4名乘客受伤。

2018年7月，一架SSJ-100飞机在莫斯科附近进行试飞时，因为飞机右侧起落架没有完全展开，飞行员在飞机燃料耗尽后在跑道上硬着陆，造成飞机轻微损伤。

2013年7月，一架SSJ-100飞机在冰岛凯夫拉维克进行大侧风降落测试过程中机腹着地并冲出跑道，机上5名机组人员中有1人受伤。

2012年5月，　一架SSJ-100飞机在印度尼西亚首都雅加达进行演示飞行时在西爪哇省的赛拉克山坠毁，机上37名乘客和8名机组人员遇难。

▲ 俄罗斯SSJ100机型

事实上，事故中的SSJ-100机型曾被俄罗斯航空业寄予厚望。苏联解体后，俄罗斯航空业乱象频发，小规模航空公司涌现，常因片面追求利润而节省成本，且民用航空业的资金投入也并不多，人才断层与流失，制约俄罗斯航空业的崛起。而SSJ-100正是在此大背景之下诞生。

▲ 俄罗斯"雨燕"特技飞行表演队

不过，即使没有此次SSJ-100的空难，俄罗斯航空自身的问题也不少。"能在强台风中照降不误"，"能在大雾霾中盲降落地"，过去，关于"战斗民族"航空和飞行员的吐槽不绝于耳。2014年10月，午夜大雾霾，俄航一架飞机绕了8圈降落北京；去年7月，俄航SU208不顾台风"安比"的影响,提前20分钟在上海浦东机场降落。

▲ 俄飞机坠毁现场

吐槽归吐槽，乘客的生命安全大于天，容不得半点疏忽和马虎。有人说，事故是安全工作最无情的验收员，在惨痛的事故面前，安全工作存在的问题总会格外显眼。

▲ 俄飞机坠毁现场

那么，俄罗斯民用航空会何如此频繁的发生事故？接二连三的出事绝不是偶然，仔细分析各方面因素，笔者认为原因主要有以下几点：

1、苏联解体后，俄罗斯航空市场突然间从仅有一个民航总局变成了拥有160家航空公司的局面。政府监管部门的无能使各种安全规范检查形同虚设，加之各公司财政普遍困难，飞机老旧的情况进一步恶化。

2、由于受到欧美联合制裁，俄罗斯经济发展停滞，航空工业产业衰退，飞机的维护、后勤、保障、管理、飞行安全系数等都有所降低。

3、俄罗斯飞行员"艺高人胆大"，尽管俄罗斯飞行员大多是开战斗机出生，飞行技术过硬，恶劣的天气气候早已司空见惯，但是一些冒险是没有必要的，俄罗斯飞行员操作上比较喜欢蛮干，时而发生各种不按规则操作而导致的悲剧事故。

▲ 国产大型客机C919

俄罗斯航空工业的衰落和飞机事故频发，对于中国民用航空和航空工业来说，正好形成一个参照和对比。在中国制造崛起的过程中，随着基础工业、经济实力和科技实力的增强，中国适时启动了国产喷气支线客机和大飞机项目，中国航空产业正迎接难得的发展机遇，在坚定的国家意志之下，历经长期攻关、长期奋斗之后，必将收获硕果！

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