天津机场上空客机故障，为何不立刻着陆反要盘旋3小时才敢降落

【军武次位面】：风满楼

近日，网上消息称由长春飞往乌鲁木齐的天津航空GS7578次航班，在天津过站起飞半小时后，飞机突发机械故障，不得不在天津上空盘旋飞行3个小时。

据息执行此次飞行任务的是有3年机龄的A320客机，当天执行最后一次航行。又据航班软件Flightradar24的数据监控显示，飞机起飞后不久即发现问题，随即开始盘旋，所幸安全返航，一切平安。

惊吓担心之余，有许多网友不解，认为既然飞机出现机械故障为什么不赶快着陆，还要在天上盘旋飞行3个小时？既然能盘旋和落地，为什么不向目的地飞，岂不是浪费资源，让乘客白白在天上兜圈？

▲A320客机天津上空3小时航线图（图片来自网络）

大家都知道，飞机从起飞至到达目的地，除了乘客重量以外，所携带的油量都要按照里程经过严格计算，带多了太重影响起飞和降落，带少了到达不了目的地。如果遇到特殊情况，飞机需提前降落，必须考虑着陆时所能承受的着陆冲击载荷所允许的最大重量，如果超出这个重量对起落架滑行构成严重威胁，严重的将会使起落架折断，造成飞机事故。

▲飞机起落架机械图

▲A320客机起落架

如果飞机提前备降，这时剩余的大量航空燃油在着陆时还会因为飞机机翼上的电子元件产生摩擦、碰撞，造成高温或者火星，危险系数急剧升高，很有可能造成爆炸或者火灾。2019年5月5日，一架从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞的俄航客机（SSJ-100）由于突发故障折返，落地时飞机起落架折断，左侧发动机起火，火势迅速蔓延至机体后半部，机上78人中共有41人遇难。

▲俄罗斯飞机降落事故现场图

▲客机尾部大火剧烈燃烧（图片来自新华社）

为防止事故发生，减轻飞机降落时重量，一般选择在3000米左右的高空，且地面人烟稀无的区域把油箱里的油放掉。被放掉的燃油，会预先在机翼排出口进行雾化处理，如水蒸气一样在空中形成油雾，从地面看就像飞机拉线。高空空气流动会将这些油雾吹散形成油气，并且被水蒸气包裹或者被吹散稀释，不过近几年人们逐渐认识到雾化放油会污染环境，所以在降落前放油的飞机很少。长春飞往乌鲁木齐航班路经天津属于人员密集区，高空放油对地面污染严重，必须采取飞行耗油的方法减轻重量。

▲大型客机空中放油

至于为什么不利用飞机上的航油直接飞往目的地？ 3小时或许真有可能飞到目的地，但这涉及到一个安全飞行问题，不能带故障飞行。有险情直飞风险很大，飞行路上一些不可预料的事随时都有可能发生，随时都可能备降，地面备降机场必须随时做好紧急救援准备，一旦发生故障，按程序必须就近降落，同时也要具备地面紧急备降的条件，包括备降跑道和疏散附近飞机等。

为保障此次航班正常返航，天津机场地面出动了消防车和救护车作为应急保障，数架天津起降的航班也在空管指挥下为GS7578航班让出航路。

总之，道路千万条，出行安全第一条，GS7578航班能够成功化险为夷，也证明了机组人员和地面指挥娴熟的技术，同时也希望此类事故不再发生。