航速还是防护？未来两栖装甲车应走什么路线，美国做法值得参考

《军武次位面》作者：机甲888

▲两栖装甲车辆是每个有登岛作战需求的国家必不可少的武器装备（图片来源于：网络）

对于当代在信息化条件下的两栖夺岛登陆作战行动而言，虽然以直升机为主要投送工具的垂直登陆作战方式成为了主流。但传统的以各类两栖装甲车辆为主要载具的平面登陆方式仍然是其中一个重要的组成部分，而随着两栖装甲车辆目前研发技术水平的不断进步，新一代的两栖装甲车辆在近年来也层出不穷，比如我们的05系列、美国的ACV等，且像俄罗斯、日本和韩国等有岛屿登陆作战需要的国家，其目前也在研发自家的新一代两栖装甲车辆。

▲目前的05系列两栖装甲车是世界现役水面航速最快的两栖装甲车辆（图片来源于：网络）

而从目前市面上已有的这些两栖装甲车辆来说，普遍的都会十分注重水面航速这个指标。毕竟，按照一般说法而言，当一辆两栖装甲车辆的水面航速从15公里/小时提高到25公里/小时这个水平之后，其登岸前航渡阶段的被命中概率将会降低60%左右，而一旦提高到35公里/小时这个水平，则航渡阶段的被命中概率将会进一步降低80%左右。因此，水面航速的提高，也就会大大增强两栖装甲车辆水面航渡阶段的生存能力。

▲水高速航行状态下的EFV两栖装甲突击车（图片来源于：网络）

那为了这样一个需求，相比于其他装甲车辆来说，目前的两栖装甲车辆普遍都会采用大马力双工况发动机、铝合金装甲等部件，甚至有些还会应用上喷水推进系统以及"滑水"型车体之类的设计，以求尽可能地减轻自身重量，减少水面航行时地阻力，从而满足于提高航速的需要。而在采用了类似的设计后，现阶段技术条件下的两栖装甲车辆的航速已经可以被做到一个较高的维度，比如美国曾经研发的EFV两栖装甲突击车，其水面航速就可以达到40公里/小时的水平。

▲两栖装甲车辆上岸后同样要面临陆上作战的需要（图片来源于：网络）

不过，为了满足航速这一指标的进步，两栖装甲车辆同样也损失了不少能力，最直接的反应就是其防护能力的不足，目前，两栖装甲车辆的正面抗弹能力普遍也就能防御个30毫米脱壳穿甲弹的攻击，且一般不具备防雷能力。而对于现代化的海防体系来说，各种永固工事下的反登陆火力、雷场、反坦克工事等都是一应俱全的，同时两栖装甲车辆目前也需要考虑到深入陆地纵深处与敌方地面作战力量特别是正规装甲力量作战的可能性，那在这种情况下，即使现阶段的两栖装甲车辆能顺利上岸，其登陆后的生存能力也令人堪忧，且对于现在的两栖登陆作战来说，相比于两栖装甲车辆，登陆艇、直升机等拥有更快速抵岸能力的运载平台也十分普及，因此，在这样一种形式下，未来的两栖装甲车辆是否还需要在采用一种为了航速为舍弃其他性能的思路就十分值得商榷了。

▲美国人的ACV两栖装甲车的设计思路或许是对的（图片来源于：网络）

因此，对于未来各国的两栖装甲车辆，或许并不需要太过于看重航速这一指标。反而可以在保有一定航速能力的前提下，尽可能地提高两栖装甲自身的其他性能，如：防护等，比如美国海军陆战队接下来要使用的ACV两栖轮式装甲车，其水面最高航速也仅有13公里/小时左右，但其则拥有许多两栖装甲车辆都不具备的防雷性能，这样一来也就可以尽可能对其上岸后的作战行动加以保护。因而，或许类似ACV这样的两栖装甲车辆才是未来大家需要的。