印度空军的起点，仅有两辆汽车重的战机，曾打的巴基斯坦抬不起头

在苏27和歼11系列战斗机列装之前，我国的战斗机基本都是轻型战斗机，重量比较大的歼8战斗机也只能算是一种中型战斗机。而且我国还在上世纪60年代研制了专用于打空中游击战的歼12战斗机。其实这种轻型战斗机在上世纪五六十年代是非常流行的，就在英国也研制过一种非常不错的轻型战斗机，这就是两辆汽车重的蚊蚋喷气式战斗机。

按照现在的定义，轻型战斗机其实应该算是枭龙这种级别的战斗机，F16和歼10的很多改进型号最大起飞重量已经接近20吨。枭龙战斗机的最大起飞重量只有13吨左右，差不多相当于欧洲台风以及阵风的一半。而蚊蚋轻型战斗机的尺寸和重量更小，以蚊蚋F.1为例，它的全长仅有8.74米，翼展6.75米，高度只有2.46米，空重两吨多一点，正常起飞重量只有三吨多一点。在携带副油箱和炸弹的情况下，起飞重量一般在4吨左右，而最大起飞重量只有4.1吨，这个数字仅仅是两辆中大型SUV的重量总和，整体尺寸和重量和我们前面说到的枭龙战斗机相差甚远。

由于体型和重量不占优势，所以它的整体性能也非常有限，其最高飞行速度仅有0.98马赫，航程800多公里，升限为15,000米左右，爬升率也只有100米每秒。

那么很多人就奇怪了，英国的航空技术并不落后，为什么研制这么一种性能不够优秀，体重还如此轻的轻型战斗机呢？这其实有点类似于美国研制的F5战斗机，美国在越战当中使用过一部分F5战斗机，但是F5战斗机的主要用户其实是美国的部分盟友。

英国在研制蚊蚋战斗机的时候，并不简简单单把它当做一种战斗机来使用，而是可以当做一种轻型攻击机和教练机。飞机的整体结构比较简单，设计的时候也尽可能的考虑到制造和维护方面的便利性，尽可能的减少生产成本和人工成本。这对于那些航空技术不够发达的第三世界国家来说，的确是一种高性价比的战斗机。

蚊蚋战斗机的整体布局确实比较类似教练机，机头比较小，难以容纳大尺寸的雷达，但是座舱的体积相比于机身来说比较大，可以设计成双座布局。发动机进气口的面积比较小，位于机身两侧，机尾安装一台涡喷发动机，最大推力20.93千牛。

这么小的一架战斗机，火力可非常不一般，蚊蚋战斗机安装有两门30毫米阿登机炮。要知道苏27战斗机也仅有一门30毫米机炮，比蚊蚋更大的米格21也仅仅只有一门23毫米双管机炮。不仅如此，蚊蚋战斗机所使用的阿登航炮备弹量还很足，每门航炮的备弹量为115发，两个航空炮加在一起有230发的备弹量，这个数据甚至比苏27还要高。而在实战当中也发现只需要10发炮弹就可以击落一架战斗机，所以蚊蚋战斗机的火力还是很强悍的。在对地攻击的时候，它还可以携带火箭弹或者炸弹，不过因为起飞重量小的原因，在携带炸弹的时候，仅仅只能挂载两枚227千克的炸弹，加起来不到半吨重。

那么既然是出口型战斗机，蚊蚋战斗机的最大的用户是谁呢？英国皇家空军虽然也采购过这种飞机，但采购的是教练机版本，也被当作红箭飞行表演队的专用机型。芬兰和南斯拉夫也采购过蚊蚋战斗机，但是数量都不多，而数量最多的就是我们的邻居印度。

有一种说法认为蚊蚋战斗机其实就是印度战斗机的起点，因为这种飞机结构比较简单，对基础比较薄弱的印度来说有着得天独厚的优势，这其实和早期的米格战斗机对我国来说是一样的，那就是在国家基础实力不够的情况下，尽可能去生产这些结构简单的飞机，来建立起基本的航空工业，当技术发展起来之后，就可以研制自己的先进战斗机。

组装蚊蚋战斗机的公司大家非常熟悉，那就是印度的斯坦航空公司。印度从上个世纪50年代末期就开始装备这种战斗机，而印度自己制造的蚊蚋战斗机首飞于1962年5月，最后一架战斗机于1974年1月31日交付给部队。从生产和交付的时间就能看出来，蚊蚋战斗机最大的对手自然就是巴基斯坦。巴基斯坦的航空水平并不在印度之上，所以当时巴基斯坦装备的战斗机水平普遍也不高，主要是佩刀战斗机和还算先进的洛克希德F104。

蚊蚋战斗机相比于同时代的其他战斗机来说，性能确实不够优秀，但是面对更早的F86它还是有优势的。在1965年，印度宣称自己装备的蚊蚋战斗机击落了7架巴基斯坦的 F86战斗机。

当时的巴基斯坦可不简单，作为美国和实质性的盟友，不但有美国的支持，而且是一水的美式装备。但是面对巴基斯坦这些飞机，蚊蚋也有自己的优势，那就是近距离情况下有非常灵活的机动能力，即便是巴基斯坦更为先进的F104战斗机也会在近距格斗当中落于下风。前面说到的佩刀战斗机其实就是在近距离作战的情况下被蚊蚋战斗机轻松击落。

印度的这些蚊蚋轻型战斗机一直服役到1991年，印度再后来引进了更好的米格21，而且也开发了自己的LCA战斗机，印度钟爱轻型战机和蚊蚋战斗机的优秀表现有很大的关系。