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只用一条船,台湾地区重创全世界?丢原子弹也要争夺的河,很重要

诺哈网2023-06-03 03:30:350

当你感到工作压力很大时,想想这台小挖掘机

据外媒报道,当地时间3月23日上午8时左右,一艘集装箱货轮在通过苏伊士运河时搁浅。从照片上看,整个船已经横了过来,船头插进岸边,将运河堵得死死的。

▲让人想起了“阻塞作战”

这是一艘排水量22万吨的巨型货轮,中文名为“长赐号”, 400米长, 59米宽,最大运输能力约20万吨,可装载超过2万个标准集装箱,是一艘20000 TEU级超大型集装箱船,比“尼米兹”级航母还大,由中国台湾长荣集团(EVERGREEN Group)运营。

对运河拥有主权的埃及已经采取了拖船牵引、挖掘河道、试图让船调整角度等多种方法,均不见效,“Ever given”依旧动弹不得,客观上切断了从地中海到红海的航运路线。当天就有44艘船被堵,现在已经堵了上百艘了,每堵一天大约要增加50艘以上。

▲一夫当关万夫莫开,谁也过不去

从效果上看,真是一夫当关,万夫莫开,可以说是台湾地区“国际影响力”的最高峰了——只用一条船,就重创了全球航运业!各航运企业急得团团转,甚至油价也因此上涨。

▲苏伊士运河北端的塞得港

海运,是现代世界得以正常运转的血管,苏伊士运河就是其中的大动脉之一,一旦被堵死,就像人得了心梗,全世界都非常难受。

这次的“心梗”,毕竟只是一次事故,只要时间足够,总归还是有办法解决。但这个事情也反映出一个事实——地球很大,但关键之处就那么几个,只要把住了,就等于按住了世界的开关!

就拿苏伊士运河来说,每天有全球14%的海运贸易、12%的全球贸易、8%的液化天然气、10%的海运原油要通过这里,埃及每年的运河收入可达58亿美元。要是把这里卡死个一年半载,可以想象一下会出现什么情况。

▲“法老的运河”实际上沟通的是红海和尼罗河

大家一般认为,苏伊士运河的历史并不长,是在近代开凿的。实际上这条运河的历史可追溯到公元前1870年的古埃及,第十二王朝的法老辛努塞尔特三世(Senusret III)下令开挖运河,目的跟今天一样,也是方便贸易。当然走向与今天的运河不同,这位法老的名字也成为“苏伊士”(Suez)这个称呼的由来。

这条运河自建成起就不断的被各古代帝国争来抢去,先后被古埃及、波斯帝国、托勒密王国、罗马帝国、阿拉伯帝国(阿拔斯王朝)所据有,最后在公元8世纪被废弃,时间长达2600多年。

现在的苏伊士运河,是法国于1858年至1869年间主持修建的。当时的埃及是奥斯曼帝国的自治省,法国通过谈判获得了修筑权,成立了“苏伊士运河公司”,先后有150万人参与建设,工地上随时都有3万人在施工。

在监工的皮鞭下,劳工们辛苦工作,用了11年,花费5亿法郎,死亡数千人之后,运河终于建成,时间和成本均超过原计划的一倍。

▲如今的苏伊士运河

图片来自地球知识局

运河建成,对世界贸易产生了重大影响,马克思称苏伊士运河为“东方伟大的航道”。欧亚之间的海运可以不用再绕行非洲好望角,航程可缩短10000公里,沙特阿拉伯吉达港和黑海康斯坦察港之间绕好望角的距离是11771英里,而经苏伊士运河的距离仅1698英里,节约了86%。

▲不走苏伊士运河的话,

只能从非洲好望角绕道

从此,苏伊士运河成为海上交通要冲,三大洲的十字路口,当然也是列强们的必争之地。

▲美军航母经常要通过苏伊士运河

在地中海和印度洋之间调动

早年英国先是乘埃及财政困难之机巧取,后来又派兵豪夺,驻军10万,完全控制了运河。当然,考虑到大局,英国多少也要照顾一下别人,与法德意荷西土奥等国签订了《君士坦丁堡条约》,规定苏伊士运河随时开放,列强享有通行权,一定程度上缓和了矛盾。

但对咽喉要道的渴望,一纸条约根本限制不了,围绕运河的争夺十分激烈。

一战,德国就指使土耳其军队进攻埃及夺取运河,但没有成功。1922年埃及独立,英国仍保留运河区的驻军权。

▲纳粹差点就得到运河了

二战,德国北非军在隆美尔指挥下卷土重来,目标直指苏伊士运河,如果不是蒙哥马利,差一点就是成功了!

二战后埃及宣布将运河收归国有,英法以三国直接入侵,挑起第二次中东战争。但是时代不一样了,这种粗暴的殖民式战争遭到了全世界的反对,就连美苏都对英法施压,英法甚至不得不在联合国动用否决权去对付美苏。

后来,美国宣布进入战备,苏联则直接威胁——如不撤军,我就要往伦敦和巴黎丢核弹!靠着两个超级大国的干涉,埃及最终收回了运河。英法从此被逐出了争夺运河乃至整个中东的决赛圈,当然,美苏代替了他们。

争夺如此激烈,因为谁掌握这条运河,谁就有影响世界大势的能力。

一个典型例子就是,在日俄战争中,英日达成盟,当时掌握运河的英国宣布不允许俄国舰队通过。后来经过法国的斡旋,英国又宣称,可以用,但是俄国新型战舰吃水太深,无法通过,所以你们自己掂量哈……波罗的海舰队只能分成两路,老战舰通过运河,新战舰绕好望角。

结果,这支跑了三万公里的舰队,被折腾的人困马乏,好不容易赶到远东,然后就被以逸待劳的日本联合舰队全灭,自此俄国失去远东争夺权,日本从此崛起,影响了后面的整个历史。

像苏伊士运河这样的要冲,在地球的另一端还有一个——巴拿马运河

▲为啥重要?可以抄近道

从地图上不难看出,狭窄的中美洲分隔了太平洋和大西洋,两洋之间要通航,甚至要到南极去绕一圈,直接挖开一条河就省事多了。

最早有打算开运河的,是统治中南美洲的西班牙帝国。从1523年开始,准备了300年,结果刚要开始,就遇上了拉美独立运动而泡汤。但独立的“新格拉纳达”(即今天的哥伦比亚)也无力开凿,只能救助于外国。

最初法国取得了开凿权,但运营不善,美国企图接手,但遭到哥伦比亚拒绝。于是,美国以武力为后盾,策动巴拿马独立,亲美派领袖阿马多上台后即与美国签订条约,将宽10英里、面积达1432平方公里的运河区交由美国永久管辖。

▲1920年,在巴拿马运河上通行的美国明尼苏达号战列舰

1914年,由美国开凿和运营的巴拿马运河终于完成,马上就成为连接太平洋和大西洋的“黄金水道”,1920年向全球开放。

据统计,通过巴拿马运河的货运量占全球贸易量的4.3%,“过路费”收得不亦乐乎,但大部分都归了美国,巴拿马分到的通行费,只有美国的四十分之一。

由于地处美国后院,巴拿马运河自建成起就一直被美国控制,在这个巴拿马小国驻有6万多军队,建有十几个基地,美元成了巴拿马法定货币,历届政府多数亲美。直到1977年,美巴才签订条约,规定在22年内交还运河,撤走驻军。

就在这期间的1989年,巴拿马军事强人诺列加要求美国提前履约撤军,美国非常不满,发动了代号为“正义之师行动”(或称“正当防卫”)的军事打击,在短短几天内就攻占了巴拿马全境,并活捉了诺列加,《使命召唤黑色行动》中就有这场战斗的关卡。

▲代号“正义之师”军事行动

美国入侵巴拿马

▲这场行动造成20000多名巴拿马人流离失所

为这条运河,不惜牛刀杀鸡,可见美国对它有多么重视,即使现在运河已经归还巴拿马,但美国依然拥有实际控制力。这不仅仅是因为可以收过路费,东西海岸之间的航运能省点成本,更是因为美国的两洋舰队要通过运河才能快速调动,否则一旦有事就可能贻误战机。

▲伊400,日本的最后一搏

二战末期,穷途末路的日本曾经策划过一次“奇袭”,企图派能搭载3架“睛岚”战机,水下排水量高达6500吨的“伊400”级大型潜艇,“远征”巴拿马运河!

“睛岚”战机航程1000公里,能携带800公斤炸弹或450mm口径的鱼雷,3架一起出动,击沉中型军舰也是有可能的,击沉民船更不在话下。

▲这就是“睛岚”

日军所设想的“战果”与这次苏伊士运河事件类似——击沉通过巴拿马运河的大型民船,或击毁船闸,就像在日俄战争中用沉船堵住旅顺口一样,来个“闭塞作战”,截断美军两洋调动的通道。

这个疯狂设想瞅准了运河这个软肋,企图以低成本给对手造成大麻烦,有些创意。然而以当时的实力对比,就算成功堵塞了运河,也是针戳犀牛,于事无补。两艘“水下航母”最后也没去攻击运河,而是改为攻击乌利提环礁的美军舰队,结果航行到中途,日本就投降了,“伊400”归了美国。

▲那些海洋要冲,与中国息息相关

放眼世界,这样的水道要冲还有直布罗陀、亚丁湾、马六甲、对马海峡、博斯普鲁斯海峡等。

一百多年前,这些地方大多为英国控制,现在则几乎都由美国控制——地球是很大,但只要占住要点,就足以掌控大局,这正是海洋时代的特点。正是因为这个特点,才会出现台湾地区居然能以一船之力“暴击”全世界的意外效果。

▲镇江失陷,大清就打不起了,惨痛教训要牢记!

虽然这只是一次事故,但充分说明海上交通要道的极端重要性——如果不是一艘出事的货船,而是一个舰队卡断了水道呢?如果同时卡住了好几处水道呢?

要知道,第一次鸦片战争中,英国不远万里打上门来,凭着几十艘船,不到两万兵力,最后迫使大清屈服,就是因为卡住了镇江这个漕运的要害。

▲中国军舰也开始出现在苏伊士运河了

所以,这也是中国为什么要大力发展海军的原因——只有具备了纵横大洋,争夺海上要冲的能力,才具备真实有效的影响力和控制力,请想像一下中国航母通过苏伊士运河的情景吧!

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