山寨中国歼-20？俄罗斯苏霍伊“连胜3局”后，米格开始反击了？

在7月20日开幕的第15届莫斯科航展上，最引人注目的机型当然是俄罗斯航空制造集团（OAK）推出的苏-75“将军”式轻型第五代战斗机（地面试验机）。从技术源流上来说，苏-75型战斗机的技术来源可能是苏霍伊局本世纪初曾经提出的LFI S-21项目与米格局在2017年展开的LMFS项目的“混血儿”。当然在最后，它的主机所只剩下了苏霍伊一家，至于在这其中发生过多少内部斗争和截胡，那就是个仁者见仁智者见智的事儿了。

从上至下分别是：苏-75、苏霍伊LFI S-21、米格LMFS

虽然俄罗斯航空制造集团的五代机变成了苏霍伊“赢两次”，如果算上正在阿赫图宾斯克契卡洛夫中心正在和苏-57进行协同测试的S-70“猎人”无人机，那就变成了苏霍伊局“赢三次”。

S-70“猎人”无人机

但米格局也不甘落后，在此次莫斯科航展上展出了多型号“先进战术飞机”的概念模型。由于这些模型都处于早期的概念阶段，米格局也没说清楚它们到底是什么型号，在这里咱们就暂且用它机身上印刷的编号来代称，分别将其代称为“米格-49”、“米格-94”和“米格-48”好了。

从构型来看，米格-49是一种双发重型第五代战斗机，米格-94是一种单发轻型第五代战斗机，米格-48则是一种类似于S-70的无人机。接下来咱们就对这三种看起来有些粗糙的“米格”进行一番简单的点评。

“米格-49”

首先要说的当然是作为重型战斗机的“米格-49”，大伊万看到米格-49照片后的第一反应，是“这货是不是米格1.44技术验证机的官方重制版？”而第二反应，则是“这货怎么有点像歼-20的俄罗斯山寨版”。

毕竟，从总体气动构型看，米格-49型战斗机和米格1.44型战斗机一样、均采用了中距耦合鸭翼总体布局，但又没有采用类似于米格1.44验证机的腹部进气方式、而是采用了类似于歼-20的两侧进气模式。可进气道又没有使用歼-20使用的可调DSI进气道、而是使用了一个技术难度较低的加莱特进气道。而从它的主翼切尖、V型全动式双垂尾和发动机布局来看、你说它是米格1.44还是歼-20都是成立的。

米格1.44

最后，米格-49使用了一个很迷的中单翼布局，这导致它似乎没有安装侧弹舱，在主弹舱设计上也选择了两个分立式的主弹舱，这种奇奇怪怪的设计在第五代战斗机上还是闻所未闻见所未见，大伊万认为这完全是米格局在制作概念模型的时候瞎胡搞，连自己想要什么都没弄明白就上手造模型的后果。

至于这架“米格-49”的可能性与未来的发展方向，大伊万认为可以用一句话来加以形容：性能很差，估计走不到实机阶段，未来大概率是归于尘埃。

从性能上来说，米格-49单纯从概念模型看，就存在大量自相矛盾和对隐身性能不利的设计：比如它因为中单翼而导致的机身侧壁，就直接使用了非常“硬核”的直壁式侧壁，这将让它的侧面雷达反射面高得吓人，至于其它细节上的问题那就更多了，要走到实机阶段必须细化设计。

以俄罗斯空天军的装备现状而言，有一个苏-57型战斗机对俄罗斯空天军已经完全足够，俄罗斯空天军第一没那个动力，第二也没那个财力和精力再让米格局搞一个重型第五代战斗机出来跟苏-57竞争。而其它国家对这种重型第五代战斗机的需求市场也非常小，毕竟有点财力、跟美国关系不错的都去买F-35A了，跟美国关系不好的可能会考虑苏-75，几乎没有国家会考虑米格-49这种完全的期货。

量产型“空天军”版苏-57S

因此总的来说，米格-49最后的结局大概是莫斯科航展“一日游”，要是运气好的话说不定会在66天后开幕的珠海航展上再弄到珠海来“一日游”，然后归于沉寂。

“米格-94”

说完了并不算靠谱的米格-49，咱们来说说第二个型号“米格-94”，大伊万看到这个米格-94的第一反应，居然想到的是韩国KFX项目早期、由韩国航空工业公司提出的KFX-C501方案。

米格-94和KFX-C501的气动外形设计相对比较类似，均采用常规气动布局两侧进气设计，进气道均采用了加来特式进气道，机翼也均采用了和F/A-18E/F比较类似的梯形小后掠角机翼。同时，在机身后部设计上，二者也都采用了在第五代战斗机中非常少见的单发单垂尾设计，这一设计将对机身后部的低可探测性能造成非常大的负面效应，不清楚米格局为何会选择这种气动构型，难道单纯是为了省钱？

韩国的KFX-C501

虽然在气动外形上有诸多不合理之处，但米格-94居然也像模像样地在机腹部位弄了一个“大弹舱”出来，相比似乎没有机身弹舱、武器全靠外挂的KFX-C501要先进一些。当然，考虑到米格-94作为单发机那并不宽裕的机身空间，再考虑到两侧进气道所必须预留的空间，这么一个“大弹舱”的可用容积有多少，到底能带多少有效载荷，在机身上弄出这么大一个弹舱后这架飞机的燃油系数还有多少，大伊万认为着实不能太乐观。

雅克130

虽然米格-94型战斗机的总体设计看起来相比米格-49更加不合理，相比苏-75型这种已经拿出了静力试验机的型号更是差到不知道什么地方去了，估计更不可能得到俄罗斯空天军乃至国外客户的任何青睐。但从它诡异的、选择了梯形机翼翼型来分析，这架飞机在飞行包线左侧、也就是亚音速速段的机动性、尤其是起降性能应该还是不错的。

一直有传言宣称，说俄罗斯海军有针对下一代海军舰载机展开招标的计划（连航母都快没了还招标舰载机？），而苏霍伊局正在紧锣密鼓地在苏-57上做做文章，看看能不能开发出苏-57K来，当然也不排除米格局也有自己的舰载机计划。在完全没有第五代战斗机作为改装基础的情况下，重新上手研发一款新型舰载机就成为了米格局不得不走的路，难道米格-94在一定程度上是为了给米格局的新舰载机探路的？

“米格-48”

说完了米格-49和米格-94，我们最后再来看一看米格局展出的、与苏霍伊局研发的S-70“猎人”无人机“一争高下”的“米格-48”型无人攻击机。其实从气动外形的角度来说，米格-48型无人攻击机还是颇有想象力的：

“米格-48”模型

S-70“猎人”在苏-57边伴飞

全机和目前大多数无人攻击机一样，采用了一个非常时髦的大飞翼加垂尾结构，但相比在第五代战斗机上运用十分普遍的外倾V型双垂尾，米格-48却用了一个极其独特的内倾双垂尾，垂尾顶端连接成一体。同时，可能是为了考虑其圆形尾喷口对低可探测性能的影响，米格-48和苏-75一样，使用了一个“超长”的尾撑结构，有效地遮蔽了尾部侧向的雷达反射信号。从这个角度来看，虽然米格-48的总体设计给人的感觉属于奇奇怪怪的，但似乎俄罗斯设计师总体上对于战机的低可探测性能还是有那么一些相对比较深刻的认知的。

但是，米格-48型无人机给人印象最为深刻的并不是它的设计，而是它的任务载荷，从它机腹携带的载荷来看，米格-48并没有展现出弹舱或者类似的结构，反而在机腹中线部位加挂了一个类似于美国海军F/A-18E/F Block3型战斗机采用的“封闭式武器荚舱”（EWP）一类的结构。从武器荚舱的外形来看，很难说该型荚舱能够携带何种任务载荷，不排除可以携带一些小直径的对面载荷，甚至对空、对地态势感知设备乃至ECM设备等，这又是一个比较迷的设计。

大伊万认为，不排除是米格公司在S-70“猎人”无人机已经被确定为苏-57型战斗机的空中武器舱、“忠诚僚机”的情况下打的“差异化设计”，S-70无人机主打硬杀伤，那米格-48就主打态势感知和软杀伤，在无人机空战中起到协助S-70型无人机实施态势感知和电磁攻击的任务。

但是，米格-49也好，米格-94也好，米格-48也罢，在当前俄罗斯空天军越来越囊中羞涩、有多少钱点多少菜的当下，米格局一连摆出来的这么多连原型机都算不上、可能只有一个初步概念的模型，到底能有多少可能性得到俄罗斯空天军或国外军事订货人的青睐呢？大伊万对此实在是没什么信心。

曾无比辉煌的米高扬设计局

也许米格-49有可能去竞争一下早已没有踪影的“空天军的远程截击机系统（PAK-DP）”，也许米格-94有可能去竞争一下俄罗斯海军下一代舰载机项目？但从当前的情况看，这些项目只能用四个字“前途未卜”来形容，相应地，米格局拿出来的这么多模型，目前也只能用“前途灰暗”来形容。还是让我们祝米格局这样一个俄罗斯航空工业的“老字号”设计局好运吧。