疯狂暗示？央视探访俄罗斯卡52直升机生产线，075的新装备？

【军武次位面】作者：乐乐

近日，央视以少见姿态报道了俄罗斯卡-52重型武装直升机的生产过程，从以往的经验来看，这往往是要引进相应武器装备的前兆。虽然目前并没有确切的消息公布，但从官方透露的信息中，仍然可以找到不少有价值的地方。此外，国内在近年航空技术飞速发展的情况下，仍然出现可能采购俄罗斯武装直升机的情况，并获得大部分舆论的认可，这不得不说是一件很值得细细琢磨的事情。

▲国内官方的报道

首先要明确的是，卡-52重型武装直升机可以分为两个主要型号，分别是陆用型卡-52，绰号“短吻鳄”，以及海军舰载型卡-52K，绰号“角鲨”，其中后者沿袭了前者的主要技术，但又进行了一些改进。而从国内新闻中提及参观的K-52有四个翼下挂架来看，国内此次报道的应该是舰载型号卡-52K，因为陆用型卡-52“短吻鳄”其实有六个翼下挂架，只有卡-52K是由于上舰时有短翼折叠的需求才改为四个。此外，卡-52K也是目前俄罗斯海军唯一的舰载武装直升机，像米-28、米-35M等在陆地上与卡-52争得不可开交的型号，目前都没有下海的分支，是不择不扣的旱鸭子。而由于俄罗斯海军目前并没有两栖攻击舰，苏联遗留下来的数艘大型登陆舰也早已破旧不堪，因此，目前卡-52K在俄罗斯海军最主要的搭载平台，其实是“库兹涅佐夫”号航母。这种尴尬的局面，还要从早年卡-52K的发展历史说起。

▲卡-52K在“库兹涅佐夫”号航母上

在上世纪70年代末期，卡莫夫设计局鉴于当时作战环境变化，推出了卡-50单座共轴双旋翼武装直升机，但受苏联解体影响，最终在1995年才进入当时的俄罗斯陆航中服役。由于武装直升机本身就需要在近地高度高速飞行，使得飞行员往往长时间处于专注飞行的状态。在这种情况下，还要求飞行员操作武器无疑非常勉强。事实上，卡-50后来在第二次车臣战争中的表现也确实比较平庸，100多个飞行架次并没有获得拿得出手的战果。而卡莫夫设计局更是早就认识到这一点，并从1994开始就对卡-50进行改进，最终诞生了卡-52这款并列双座共轴双旋翼武装直升机。

▲卡-52原型机

由于目前国际上绝大多数武装直升机都采用串联方式，再加上卡莫夫设计局的“独门绝学”——共轴双旋翼，因此当时舆论对卡-52并不看好，认为这款技术过于超前的武装直升机很难获得俄罗斯军方的青睐，但令人惊讶的是，在卡-52与米-28的竞争中，两者却打成平手，双双进入当时的俄罗斯陆航中服役。事实上，这也是俄罗斯军方非常少见的霸气“我都要”行为。而在有了军方订单之后，卡-52的技术也不断完善，最终随着俄罗斯海军的发展，迎来了下海的机遇。

▲卡-52与米-28争斗多年

2011年6月，俄罗斯与法国签订了购买四艘“西北风”级两栖攻击舰的协议，其中，前两艘由法国生产，后两艘由法国提供技术，俄罗斯自主生产。而就在协议签订之后不到两个月的2011年8月，第一架完成改装的卡-52K原型机，就开始在俄罗斯海军北方舰队的大型反潜舰“库拉科夫海军中将”号上进行测试，原本俄罗斯海军是打算用“库兹涅佐夫”号航母进行测试，但由于时机不巧，航母当时进入船坞进行维修，因此，只得勉为其难地使用大型反潜舰作为测试平台。在经过了三年多的打磨之后，第一架预生产型卡-52K在2015年3月正式出厂，俄罗斯海军也下了32架的订单。然而，天有不测风云，由于当时国际局势出现重大变化，法国在2015年8月宣布向俄罗斯出售两栖攻击舰的协议作废，所有货款全部退回。一夜之间，原本前途光明的卡-52K失去了自己的载机舰，理论上来说已经没有发展的必要，但俄罗斯海军这时却提出了不同意见。

▲法国“西北风”级两栖攻击舰

由于俄罗斯海军始终只有一艘常规动力航母“库兹涅佐夫”号，搭载的苏-33和米格-29K款舰载机的数量受到很大限制。因此，俄罗斯海军认为卡-52K重型舰载武装直升机将是一款灵活好用的空中平台，更重要的是，由于卡-52K在上舰之前对短翼进行过改造，单个挂点的载重能力大大增强，因此具备挂载Kh-35这种射程超过130千米的反舰导弹的能力，这对于俄罗斯海军来说，是非常有吸引力的“技能”。不过“库兹涅佐夫”号毕竟是一艘航母，始终是以搭载固定翼舰载战斗机为主，在俄罗斯自主研发的两栖攻击舰还需很长时间才能出现的情况下，俄罗斯海军购买的卡-52K数量注定不多。但就在卡-52K勉强进入下一发展阶段，一片风雨飘摇之际，卡-52K奇迹般的获得了第一份海外订单，重新赢得了生机。

▲挂载Kh-35的卡-52K

由于法国将此前为俄罗斯建造的两艘“西北风”转售给埃及，因此，埃及海军在2017年就舰载武装直升机对外招标，而卡-52K在竞标中成功入围，最终拿下了这笔利润丰厚的订单，使得一度岌岌可危的卡-52K重回正轨。然而，对于俄罗斯海军来说，花费无数心血打造的“西北风”级两栖攻击舰和卡-52K重型舰载武装直升机，这组黄金组合，最终却便宜了埃及海军，内心的酸涩与苦闷，实在是不足为外人道哉。

▲在“西北风”上测试的卡-52

但苦涩归苦涩，日子毕竟得还是得过，卡-52K该卖还是得卖。虽然外界认为卡-52K能拿下埃及订单，主要是因为埃及海军这两艘“西北风”，本身就针对卡-52K的尺寸进行了特殊修改，而且埃及在2015年就已经买下了46架卡-52陆基型号。但卡-52K本身强大的性能也是中标的重要原因，作为一款重型舰载武装直升机，卡-52K除了挂载Kh-35这门绝技之外，挂载反坦克导弹、火箭弹，空空导弹的能力也相当优秀，无论是数量还是种类在世全球舰载武装直升机中都堪称翘楚。此外，卡-52K装备的希普诺夫2A42型30毫米机炮性能也非常强悍，其炮口速度约为980米/秒，使用穿甲弹时，在1500米之外仍然能以60度入射角击穿15毫米钢板。有文章认为卡-52K的这门机炮堪称是武装直升机中的第一，这种观点可能有些夸张，但能超过它的确实不多。

▲卡-52的30毫米机炮

目前，国内075型两栖攻击舰首舰已经服役，但长期没有搭载武装直升机的迹象，鉴于国内此前已经掌握改造固定翼舰载战斗机的技术，同时武直-10也已经开始大规模服役，性能基本成熟，因此，国内按说并不存在技术上不可逾越的问题。比较合理的解释是，海军鉴于075型两栖攻击舰有限的机库和甲板空间，认为需要一款单机性能更加强大的重型直升机来进行火力支援任务，卡-52K很有可能就是来填补这个位置的。

▲卡-52K的挂载能力很强，注意单侧只有两个挂点

但即使国内真的最终引进卡-52K，其数目应该也不会很多。一方面，国内目前075的建造数目毕竟有限，能搭载的数量不多。另一方面，卡-52K的造价也相当昂贵，其陆用型号在2012年交付俄罗斯军队时，单价就已经超过2500万美元。一般来说，陆用型号在完成上舰改造后，其成本会上浮8%-12%，再加上这几年美元的通货膨胀，以及俄罗斯军火出口需要的利润，恐怕卡-52K的外售价格不会低于4000万美元，这对于一款舰载武装直升机来说，绝对是相当昂贵的价格。当然，贵有贵的价值，作为一款性能强大的重型武装直升机，倘若卡-52K真的能飞入中国，那么075搭载的直升机群种类便基本完备，战斗力势必会出现相当大的飞跃。

▲卡-52K的性能是很不错的

此外，有些观点认为国内有可能会顺势引进卡-52生产线。但事实上，这种情况发生的概率非常小。首先海军的使用数量不多，没有引进生产线的必要。而陆航在已经有武直-10的情况下，对卡-52并没有多大兴趣。毕竟陆航在历经多年发展之后，武装直升机的发展脉络已经比较清晰，虽然卡-52单机性能很强，但陆航既然在几年之前就没有购买，现在就更不可能出手打乱自身节奏。

▲国内陆航的武直-10规模已经不小

真正有意思的是，俄罗斯的陆用型卡-52“短吻鳄”在出口到埃及之后，被赋予了一个“尼罗河鳄”的有趣称号，假如国内真的引进卡-52K“角鲨”，那么又会被赋予什么别有特色的绰号呢？再加上海航目前已经有了歼-15“飞鲨”，这种可能会出现“双鲨”并行局面，一定是别开生面，非常有趣。