珠海航展的兴盛，离不开航空人的不懈努力，军民互补开启新征程

【军武次位面】作者：乐乐

距离第13届珠海航展开幕，已经只剩下最后几天的时间了，目前已经抵达的歼-16D、运-20等机型也受到了国内舆论的诸多关注，事实上，正是近年来中国航空工业的蓬勃发展，使得中国空军在装备上有了极大的进步，从而带动了珠海航展的兴盛，导致珠海航展在国内的影响力越来越大。而倘若回想起1996年第一届珠海航展开幕时落魄寒酸的景象，不禁让人唏嘘不已。

▲运-20已经飞抵珠海

在1996年，第一届珠海航展开幕时，展示的核心机型还是当时中国空军的主力——歼-8ⅡM与歼-7的各种改进型号。这两款在现在早已脱离国人视线的战斗机，在当时却是不折不扣的明星。而在随后几届的珠海航展中，歼-8、歼-7、歼轰-7、轰-6以及强-5，一直都是支撑国产军用战机的主力机型。直到后来国内与巴基斯坦联合研发的“枭龙”，以及在2008年现身珠海的歼-10，才带动珠海航展的新一轮蜕变。而在2010年以后，中国航空工业出现了井喷式发展，此前落后的战机或各型机载设备，纷纷被重新研制或改进的型号取代。歼-20、运-20、直-20等“20”系列型号，也先后在珠海航展上现身，使得珠海航展的声势愈发浩大。

▲在第七届珠海航展首次公开亮相的歼-10

时至今日，中国航空工业在珠海航展上的展品，体系已经非常齐全。在军用战斗机领域，由歼-20、歼-16、歼-10C国产三剑客领衔。以“龙”系列、“影”系列和“兵”系列为核心的多款无人机，不仅在中国空军中广泛服役，还出口到亚洲、非洲、美洲等多个国家。以直-20、武直-10为代表的军用直升机，和以AC311、AC312、AC313为代表的民用直升机，在技术水平上也达到了一定高度。甚至在国内此前非常欠缺的空地、空舰、空空导弹，以及小成本精确制导炸弹领域，也有了相当高的造诣。目前唯二比较欠缺的领域，当数军用战略轰炸机和民用大客机。其中，前者代表中国空中力量真正完善自身结构，达到“核常并行，攻守兼备”的高度，而后者，其实是代表中国航空工业未来的高度。

▲国内武直-10发展的很不错

目前，中国航空工业确实取得了相当瞩目的成就，尤其是歼-20隐身战斗机和运-20战略运输机为代表的两款重要装备，使得国内舆论普遍对航空工业的期望很高。但客观地来说，国内之所以在这两个领域取得巨大进步，是因为国内在这两个领域投入了海量的资源，同时又选择性地放弃了一些不太重要的领域，以“重点突破”的方式，最终才实现这两者的成功。换句话说，目前歼-20和运-20诞生的方式并不是正常流程，甚至可以说是强行以资源“堆”出来的。这种强行突破技术壁垒，以诞生先进的军用装备的方式本身并没有问题，问题在付出高昂代价获得的这些先进技术，能否找到更大的应用领域，而不是仅仅应用到市场相对狭窄的军用领域，否则其实是很难以为续的。在这方面，最好的例子就是苏联以及现在的俄罗斯航空工业。

▲歼-20的诞生有很深的时代烙印

在苏联时代，同样是通过海量资源堆积的方式，将自身航空工业在远远落后的情况下，推到了一个相当高的水准。但苏联当时时刻备战的战略思想，使得其军用战斗机始终是优先追逐数量，而不是质量上的高度，这也导致其民用航空工业的质量始终不能得到保证，先后出现多起伤亡惨重的事故。在苏联时代，这种情况还可以通过官方资源调集来强行解决，但在俄罗斯时代，这种问题就变得彻底无解。俄罗斯航空工业虽然在21世纪第一个十年中达到了很高的高度，以苏-30为基础衍生的苏-30MKI、苏-30MKK等战斗机非常畅销，但由于在民用航空领域的多次尝试都以失败告终，使得俄罗斯始终缺乏将先进军事技术向民用转移的基础。因此，俄罗斯航空工业当时达到的高度，实际上是建立在苏联遗留的基础之上，在失去进一步扩大规模的情况下，基本不具有可持续发展的可能。事实上，在2010年之后，俄罗斯航空工业就出现了明显的颓势，无论是苏-57隐身战斗机长期无法服役，还是苏-30潜力挖掘殆尽，苏-35出口订单寥寥无几，都使得俄罗斯航空工业在2020年之后的日子愈发艰难，逐渐式微已经是不可避免的事情。

▲苏-57是俄罗斯航空工业永远的痛

相比之下，美国航空工业就是比较典型的军用与民用互补的成功例子。波音公司生产的波音系列客机及附属订单，每年在全世界有超过5000亿美元的销售额，这种规模资源的涌入，对美国本土航空工业设计、制造领域的技术及人力资源的发展，提供了充分的养料，这也是美国得以先后诞生F-15、F-16、F-22、F-35等一系列先进战斗机的基础。当然，与此相对应的是，美国民用造船业已经崩塌了数十年之久，使得其军用造船厂目前已基本没有民用造船业务，主要依赖美国海军的订单生存。这一方面导致了其技术的进步相当缓慢，人才培养困难，另一方面，也是美国最新“福特”号核动力航母的建造成本，会飙升至130亿美元的根本原因。

▲F-22则是美国航空工业的杰作

对中国而言，目前在军用航空领域确实达到了相当的高度，但以C919为核心的民用航空领域，才是承接国内在相关领域资源投入，与军用领域形成良好循环，双方互相支援人才和技术的基础。事实上，国内已经有了一个比较好的先例，那就是民用造船工业与国内军舰的良好循环。使得仅仅在10年之内，国内海军就在航母和055万吨驱逐舰等先进装备领域，达到了世界顶尖水平。与之形成鲜明对比的是，在常规动力潜艇及核潜艇领域，由于缺乏相应的民用基础，其发展速度就与水面舰艇有着明显的差距。

▲国产核潜艇的不足很明显

从这一点来说，虽然C919在国内受到的关注并没有轰-20那么大，但其对中国航空工业的意义甚至犹有过之。假如有一天C919真的成群结队地翱翔在天空中，那么国内在先进战斗机和轰炸机领域，也必然是全球数一数二的水准。也许在那个时刻，国内会更加缅怀中国航空工业在1996年珠海航展上开启的新征程。