“卧薪尝胆”，国产战机扬眉吐气，中航工业战机领域超越俄罗斯

【军武次位面】作者：乐乐

由于疫情等原因的影响，在第13届珠海航展上将会出现史无前例的一幕，那就是此届航展没有外来展商参加。之前次次必到的俄罗斯飞行表演队，以及巴基斯坦近年来不断加紧推销“枭龙”战机的表演，都将不会出现，这不免让人有些可惜。毕竟，从1996年第一届珠海航展开始，来自俄罗斯的先进军工产品就是一直在珠海航展上频频现身，在大部分时间内，都明显压着中国航空工业一头，而如今发展到新高度的中国航空工业，终于有了扬眉吐气的机会，但俄罗斯航空工业却未能参展，实在是让人惋惜不已。

▲此届航展不会有来自巴基斯坦的“枭龙”了

在1996年珠海航展上，中国八一飞行表演队使用国产歼-7战斗机，完成了颇为不错的飞行表演。但在随后的俄罗斯勇士飞行表演队，苏-27战斗机绚丽地表演下，歼-7宛如雄鹰边的麻雀一般风采大减，凸显了当时中国航空工业战斗机研发、制造水平较低的现实。只不过，这个现实在俄罗斯苏-27重型战斗机的面前，显得那么地血淋淋，以至于让人有些难以接受。好在俄罗斯毕竟是为推销苏-27战斗机而来，因此有意控制了这种强烈的对比，在一定程度上保护了中国航空工业脆弱的心灵，然而俄罗斯的这种“保护”，无疑给中国航空工业带来了更高层次的痛苦。

▲国内早年装备的歼-7

而在随后的1998年珠海航展上，这个现实又得到了进一步地放大。除了依然存在的歼-7与苏-27惨烈对比之外，俄罗斯航空工业在当时还带来了伊尔-76大型运输机和伊尔-96大型客机。从时间点上推断，伊尔-76当时应该是为中国向以色列购买“费尔康”预警机而来，而中国空军随后也确实是以5000万美元的单价，购买了四架伊尔-76，并在“费尔康”预警机项目失败后，在四架伊尔-76上加装了国产有源相控阵雷达，最终诞生了空警-2000大型预警机。相比之下，伊尔-96就是国内比较少见的一个型号。事实上，这是俄罗斯（苏联）伊留申设计局设计的一款四发大型客机，是苏联及俄罗斯客机研发史上非常罕见的，没有出现坠毁纪录的一款优秀客机，也是目前俄罗斯总统普京专用客机型号。之前有传闻称，俄罗斯与中国将在伊尔-96的基础上，合作研发一款新型客机，但目前不知真假。而在当时，中国航空工业派出的是名不见经传的运-7，其小巧的身板，与伊尔-76、伊尔-96比起来，无疑是比歼-7更加难堪。

▲中国空军的空警-2000预警机

在2000年珠海航展上，俄罗斯派出当时最新锐的苏-30战斗机和卡-50武装直升机。其中前者的衍生型号苏-30MKK，在当年末正式交付中国空军，这也是中国向俄罗斯购买的100架苏-30MKK中最先交付的一批，并随后成为了中国空军在那个时代最先进的战斗机。而后者在当时向中国空军的推销却以失败告终，但没人想到的是，在20年之后，卡-50衍生的双座舰载型号卡-52K，却飞入了中国海军的怀抱。相比之下，当时中国航空工业参展的歼-7E以及直-9W武装直升机，不免就有些黯淡无光。

▲国内装备的苏-30MKK

2002年珠海航展由于种种原因，规模受到了很大影响，基本上也没有什么飞行表演，因此，外界关注的很少。而到了2004年，俄罗斯航空工业则派出了苏-27SKM和米格-29这两个从未到过中国的型号参展。其中前者的出现，是俄罗斯希望能向中国空军展示自身对苏-27的改进，以便于更深程度参与歼-11战斗机的生产。而后者一般认为，是当时米格设计局在向中国海军推销米格-29K舰载机，但两者的推销最终都以失败告终。而万年不变的是，中国航空工业在当时依然没能拿出与这两者旗鼓相当的作品。

▲俄罗斯自用的苏-27SM

2006年，俄罗斯航空工业带来了伊尔-78M大型空中加油机，并于苏-30多用途战斗机进行了现场空中加油表演。考虑到当时中国与俄罗斯刚刚签订了关于空中加油机的订单，因此，这种展示显然有着明确的针对性。然而，中俄关于空中加油机的订单，最终在苏-30MK3订单取消之后，也由于多种原因而取消，因此，来自俄罗斯的伊尔-78M加油机最终没有能进入中国空军。事实上，在2006年之后，中国向俄罗斯购买武器装备的规模就明显下滑。曾经旺盛的中俄军事贸易就此告一段落。在这之后的2008年2010年珠海航展上，俄罗斯航空工业的表现就比较平淡。一方面，当时中国对于向俄罗斯直接采购整机类军事装备已经没有兴趣，俄罗斯因此也失去了大部分推销动力。另一方面，中国以歼-10为代表的新一代战斗机开始逐渐发力，并以优秀的性能吸引了国人注意力，逐渐达到了与俄罗斯战斗机旗鼓相当的地步。

▲国内最终从乌克兰买到了伊尔-78加油机

到了2012年珠海航展，俄罗斯苏-35S多用途战斗机正式现身，并且毫不掩饰向中国出口的意愿。但当时国内舆论认为，中国航空工业在有歼-20隐身战斗机的情况下，已经不需要向俄罗斯采购整机。因此，虽然俄罗斯在2014年继续在珠海航展上展示苏-35战斗机，但也没有引起国内的过多注意。直到国内官方在2015年正式宣布采购24架苏-35SK战斗机，并引起了轩然大波。然而，就在俄罗斯信心满满地在2016年再度展示苏-35S，试图趁热打铁，收获更多订单时，两架歼-20隐身战斗机横空出世，展示了中国航空业在战斗机领域的最高成就。此外，运-20战略运输机也在2016年珠海航展上进行了飞行表演，与当时到场的俄罗斯伊尔-76运输机同台竞技，再也不复当年只能展示运-7的尴尬情况。

▲中国购买苏-35曾经引起巨大争议

时至今日，中国航空工业已经达到了当年望尘莫及的高度。曾经向俄罗斯进口数百架整机的历史已经成为过去，前后向俄罗斯购买的数百台AL-31F航空发动机，也逐渐被国产涡扇-10B发动机所取代，连曾经在国内引起巨大争议的苏-35战斗机订单，现在国内也能够平淡看待。更重要的是，在俄罗斯苏-57隐身战斗机长期难产的情况下，批量生产的歼-20隐身战斗机，代表着中国航空工业在战斗机领域已经达到了超越俄罗斯航空工业的高度。回首这25年，俄罗斯航空工业依然优秀，但中国航空工业却已经从去过的虚弱，成长到如今的世界顶尖，双方地位颠倒当然也就再正常不过。