令人羡慕！美国新研制的T901涡轴发动机，究竟有何过人之处？

《军武次位面》作者：路芷

美国的发动机技术一直是我们非常羡慕的，他们不光技术优秀，可靠性还特别高，可能除了价格贵一些就没有缺点。不仅如此，美军的主流直升机基本都使用同一系列的发动机，使得后勤和保养更为简单省力。而在最近，让人更羡慕的事情来了，美国通用电气的T901涡轴发动机正在进行测试，这台发动机将成为下一代攻击侦察直升机的标配动力，也将替换目前陆军主力直升机的发动机。那么这次每台发动机究竟有多么让人羡慕呢？

▲进行测试的T901发动机

先来简短说下前言，美国陆军目前的主力直升机是黑鹰家族和阿帕奇以及CH47支奴干，前两者的重量和飞行性能类似，因此使用同一系列的T700系列涡轮轴发动机，单台功率在1900马力左右，属于很强悍的涡轴发动机。CH47的重量是这两者的两倍左右，因此使用的是功率更大的型号。除了陆军的两种直升机之外，海军和海军陆战队的AH1Z和UH1Y直升机以及军舰上常见的SH60海鹰家族都使用该发动机。甚至连部分轻型固定翼飞机也使用该系列发动机的衍生版本，而且全世界的生产数量达到了20000多台，家族很庞大。

▲黑鹰在机身两侧安装两台T700涡轴发动机

俄罗斯也类似，主力的直升机，米8米24和米28以及卡莫夫的卡27卡52等直升机都使用TV3-117系列发动机，马力在2200匹左右，是一种强大的直升机用涡轴发动机，产量甚至比T700还要多得多。也正因为TV3-117发动机的强大动力，使得俄罗斯的直升机都是身强力壮的角色，要么运输能力出色，比如米8和米17系列，要么装甲多防护力很不错，比如米28。相比之下，我国的直10直升机最大功率据说在1300马力左右，和主流的武直比起来确实不够出色，而目前正在加速生产的直20则有2600多马力的发动机，十分强劲。

▲米28的防护力很全面

T901发动机比上述的发动机都要强大得多，该发动机从2010年就开始设计，据称通用电气花费了3亿多美元进行开发。而早在2006年，美国就已经开始了全新的ITEP项目，也就是所谓的改进涡轮发动机计划，想要一种先进但是实惠的涡轮轴发动机，替换当时机队的T700系列发动机。通用电气的T901赢得胜利，击败了来自普惠的T900发动机，而且达到甚至超过了原始计划的要求，一展美国在发动机领域的传统优势，性能非常出色。

▲T901发动机的外形尺寸并不大

T901的参数非常出色，长度仅有1.2米左右，直径也不过660毫米，但是最大功率达到惊人的3000匹马力，比之前的T700功率高出了50%，但是油耗还降低了25%，相当优秀。单从功率上来看，T901发动机无疑是该级别最强的型号，换装全新的发动机后，黑鹰海鹰和阿帕奇等直升机的飞行性能将会有非常大的提升，而且还能增加航程，一举两得。

T901发动机目前正在进行测试，而后续的测试工作将要持续很长一段时间，总测试时长甚至会接近5000小时，在这个过程中会充分发现问题并且收集数据，为日后的换装打好基础。

在2019年的时候，通用电气赢得了胜利，获得来自美军5.17亿美元的合同，而在去年，波音公司居然也获得了大单，花费2.4亿美元将全新的T901发动机安装到AH64E阿帕奇直升机上。从这么多的资金就能看出来，美国直升机的换装计划也得持续很久，毕竟美军直升机部队的规模实在是太大，新发动机的生产数量至少会有5000台。

▲阿帕奇是重点的更换对象

现在最大的问题在于计划的时间太长，从2006年算起，该项目已经持续了16年，而最终要全速生产和更换还得等到2024年以后。不得不说这个计划实在是太长，尽管该计划不但能为老直升机换发动机，也能为新直升机提供先进发动机，但是任何技术都经不起时间的拖延。美国现在的很多武器更新或者换代计划都因为种种原因被延误，这样会很容易让原本领先的技术被别人赶上甚至反超。