又想盖过中国一头?韩国KF-21战斗机,是中国FC-31的外销对手吗?
《军武次位面》作者:大伊万
近期,由韩国航空航天工业公司研发的KF-21型战斗机,在位于庆尚南道泗川市的公司本场首飞成功。作为一款由非“五常”国家研发的“准四代机”,KF-21型战斗机一经面世,立即在网络上引发了热议。
韩国KF-21首飞画面
这么多天按照大伊万观察的情况,不少韩国网友很自信哈,认为自己的KF-21型战斗机,能够和F-35A型战斗机相比,甚至能够轻易压制歼-20型战斗机,当然这种蜜汁自信咱们哈哈一笑就算了。不过,有些韩国网友提出的观点倒是有些意思,按照这部分人的想法,KF-21型战斗机在军贸领域,能够成为中国制造的FC-31型战斗机的有力竞争者,就好比K-9自行榴弹炮在陆战武器军贸领域成为中国火炮的竞争者一样。
K9外销往事
对于这种想法,大伊万又要搬出咱们昨天才提到的K-9自行火炮出口历史了(当年中国的竞争外贸武器为PLZ-45)。正如我们一再提到的那样,K-9自行火炮这种玩意儿,其实真正的“五常”国家是不太能看得上眼的。
韩国K9自行榴弹炮
毕竟你一个连辅助动力系统都没有的玩意,进入阵地后,只要处于待机状态就必须主机怠速(发动机空转),这对自行火炮来说是影响主机工况和寿命的,非常不划算。目前没有哪个“五常”国家的自行火炮敢这么用,韩国陆军敢这么设计,大伊万暴论一下,是因为K-9主要的设计目标是在三八线上蹲坑打炮战,自行炮处于既设阵地内,可以预先标定射击目标,不需要长期保持火炮待机,也可从阵地上外接电源代替辅机,这样自行火炮的辅机就显得无关紧要了。
出口到土耳其的K9
至于K-9自行火炮的出口,咱们也说了,两个因素:
一是“全靠同行衬托的好”,目前北约国家翻过来倒过去,居然没有什么像样的52倍径152毫米自行炮。比如美国制造的M109A6还是39倍径的老炮,英国的AS-90和德国的PzH-2000不是已经停产就是造价太贵根本没有竞争力可言,相比之下反而是K-9自行火炮成功弥补上了这个生态位;
二是“他们给的实在是太多了”,这个咱们之前也都说过不止一次,比如韩国向土耳其出口K-9自行火炮时,不仅出口全套生产线,协助土耳其制造自己的“佛缇娜”自行火炮,甚至还附赠了一条汽车生产线。向波兰出口K-9的时候甚至允许波兰用K-9的底盘自行配套AS-90的炮塔,制造自己的“Krab”自行火炮等。
部署在边境地区的印度K9
这两个因素结合起来,同生态位竞争缺乏竞争对手,加之韩国极其善于搞市场营销,更何况,军火贸易本质上说是一种“站队贸易”,才成就了K-9自行火炮出口的“赫赫威名”,说得难听点这是什么,这叫风口上的猪也能飞起来。
KF-21的先天不足
相比之下,韩国制造的KF-21型战斗机呢?大伊万认为,这玩意儿按照目前的技术状态,基本上就是一个“飞在天上的K-9”。
韩国KF-21飞行画面
K-9自行火炮有啥问题,一是主要分系统是靠攒机攒出来的,比如美国的变速箱和炮控,德国的发动机,英国的传动等等,二是外观上有了,但是性能比较唬人,有些毛病是“五常”接受不了的;KF-21型战斗机基本上和K-9一模一样,主要分系统是靠攒机攒出来的。比如美国造的发动机和航空武器,以色列和韩国联合研制的航电和火控系统,英国的弹射座椅和照明设备。同时它的一些性能比较唬人,存在技术缺陷,比如武器暂时无法内置,比如外面一大堆鸡零狗碎的IFF或者EOTS没有隐身设计等等,这使得KF-21型战斗机在主要作战能力上,相比典型的四代战机,这差距并不小。
韩国KF-21机腹导弹半裸在外
因此,KF-21型战斗机可能的外贸策略,大概率会选择和K-9自行榴弹炮同样的策略:
首先是不跟人家在同生态位上竞争,毕竟你一个性能明显不如F-35型战斗机的准第四代战斗机,想跟人家竞标第四代战斗机的订单,唯一的结果就是肯定死得难看。因此,KF-21战斗机很有可能会选择错位竞争的策略,比如瞄准一些想买第四代战斗机、但是因为囊中羞涩或者别的什么因素、又买不起第四代战斗机、退而求其次想选择买一些准第四代战斗机回来充门面的客户。起码KF-21战斗机长得比较唬人,说白了这就是把一辆A级车伪装成B级车甚至C级车在市场上卖。
其次是主打售后或者附加条件,毕竟这当儿,在军备领域有点想法的人不少,连印度尼西亚都想借着KF-21这个项目,部分建立自己的航空工业。传统的只卖产品、不卖技术的策略,在国际军贸市场上有点行不通了,因此KF-21型战斗机大概率会延续K-9军贸的“优良传统”,附赠的大礼包越多越好。比如购买KF-21型战斗机,协助建立大修线甚至组装线,乃至购买KF-21附赠K-9榴弹炮甚至K-2主战坦克,只有你想不到没有他做不到的。这等于是你买辆车人家还附赠你全套的改车设备,教你怎么改车,甚至买车附赠山地自行车大挎斗摩托车或者诸如此类的东西。
防务展上的韩国KF-21
最后,毫无疑问,KF-21的主要外贸客户,还是传统的西方客户,我们目前看到的K-9自行榴弹炮的客户,除了一个埃及,全部都是清一色的西方尤其是北约客户,比如波兰,比如芬兰、爱沙尼亚和挪威等,这是因为K-9的分系统都来自于西方,向一些西方“不太喜欢”的人出口,大概率要被西方横扒竖挡着不让。目前的KF-21型战斗机其实也是一个情况,它的分系统被西方绑定的太深,一旦向哪个西方不喜欢的国家出口,只要西方国家一禁运,这飞机等于就是个废铁。因此,它唯一的出口对象,就是那些得到西方国家首肯的国家,这等于什么,等于你卖车还得看地方,你这个4S店只能在这地方卖,在其它地方根本卖不了。
韩国KF-21与中国FC-31的竞争力
既然明白了KF-21型战斗机在出口上的这么多门道,咱们再回头去看FC-31型战斗机,就能很轻易地发现,这俩飞机根本就不是在一个赛道上竞争的东西:
防务展上的中国FC-31
技术定位上,FC-31型战斗机可是个真正的第四代战斗机,毕竟咱们可没有KF-21那无法内置的外挂武器,也没有KF-21那处理的毛毛糙糙的表面蒙皮,更没有KF-21机体表面上的那一大堆鸡零狗碎。虽然FC-31老是被人逮着黑,但是再黑也无法改变它第四代战斗机的基本性能,换言之就是再拉胯的C级车它也还是C级车,不是你一个伪装成C级车的A级车就能随随便便上来碰瓷的;
2014年珠海航展FC-31首秀(图源:互联网)
在预定市场上,KF-21能卖出去的市场,比如欧洲和亚洲一些和西方相对比较亲近的国家,这本来也不是中国军火传统的销售市场。比如你能想过把FC-31型战斗机卖给波兰或者澳大利亚吗,或者说你能想象把一架全是西方航电系统的战斗机卖给阿根廷吗。因此,KF-21型战斗机和FC-31,市场定位不一样,预定市场不一样,怎么进行对比呢?咱们说的难听点,你一个农用拖拉机和奔驰E系列比销量,比来比去你这有意思吗?
FC-31(图源:互联网)
不过,KF-21和FC-31,也确实是有可能存在“命运的交叉点”的。大伊万的观点是这两型飞机,再加上一个F-35,在中东和非洲地区,是有可能被一些国家同时列入考虑对象的,这等于是什么,等于是一个小中产,在买车的时候想不好是买帕萨特还是买速腾。在这种情况下,“速腾”要是给得多一点,比如人家给三年十万公里免费保养他给个十年二十万公里保养,人家送个车衣他送全套的洗车设备甚至改车设备,同时外观再给你整吧整吧,搞个大包围加个气动尾翼加个排气声浪什么的,没准这些小中产就真的去买“速腾”了。因此对于咱们的“帕萨特”来说,在面对这些客户的时候,怎样做到“人无我有,人有我新”。
FC-31(图源:互联网)
比如类似于FC-1“枭龙”战斗机的外卖,人家直接做到航电系统模块化。你要什么配置我给你上什么配置,基础配置都有,最高配置看你囊中银子有多少,或者注重“售后服务”,该给的技术转移等等多多少少给一些。大伊万的观点,FC-31要在这些客户手里击败KF-21型战斗机,甚至击败目前圈地自萌倾向比较严重的F-35战斗机,可能性并不小。
003型航母CG渲染图(图源:互联网)
除此之外还有一个因素,和KF-21战斗机不同,FC-31战斗机,起码按照目前的研发趋势,它还是优先确保我们自己使用的。毕竟接下来,空军和海军对于第四代战斗机的需求都会非常庞大,在此情况下,我们能分出去多少产能用于FC-31的出口,其实是个未知数。而KF-21就不一样了,单靠韩国国内一家市场肯定养不活它,它唯一的办法就是出口回本,这就更带来了KF-21和FC-31的不同。当然,关于KF-21型战斗机和FC-31型的自用和外贸,我们价格持续予以关注。
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