峰回路转!泰国海军对中国潜艇发动机感兴趣,6亿美元又回来了?
【军武次位面】作者:乐乐
8月10日,泰国海军发言人波克容中将,在接受泰国媒体采访时表示,其在前一天与中船重工船贸公司,就饱受关注的S-26T常规动力潜艇后两艘订单进行接触。并表示在德国拒绝提供MTU396型柴油发动机之后,泰国海军已经开始考虑,将中国制造的CHD620型柴油发动机,应用到后两艘S-26T上。目前泰国海军正在评估CHD620的性能,整个流程预计在9月15日结束。届时,这场一波三折,因为意外而变故丛生的订单,将正式落下帷幕。
▲海外媒体的相关报道截图
2017年5月,中泰两国正式签订交易1艘S-26T潜艇的协议,具体方案是在中国海军装备的039B型AIP常规动力潜艇基础上,按照泰国海军的需求进行改进,整个订单金额135亿泰铢(约合3.84亿美元)。对于交易双方来说,这份订单都有非常重要的意义。其中,泰国海军是第一次装备这种级别的先进潜艇,并且在第1艘之外,实际上还有后2艘潜在订单,只不过这毕竟是其第一次从中国购买先进潜艇,谨慎一些也是可以理解的。而对于我国来说,之前虽然对外出口了包括导弹艇、轻型护卫舰在内的不少舰艇,但外售价值高昂、性能优异的先进潜艇尚属首次(向巴基斯坦出口S-20P型潜艇是在2018年)。
▲S-26T潜艇订单对双方意义都很大
正是由于这份订单对双方都很关键,因此,仅仅在16个月之后,S-26T就完成设计修改,并在获得泰国海军认可后正式开工建造。由于之前039B的设计和建造流程非常成熟,S-26T首艇的建造非常顺利,按照计划在2023年交付没有任何问题。而泰国海军在见证到S-26T的性能和建造速度后,也很快签下了后两艘S-26T的订单,使得整份交易金额达到360亿泰铢(约合10.26亿美元)。然而,原本一切非常顺利的计划,很快就发生了两个让人意想不到的变化,并直接对两个国家造成了颠覆性影响。
▲第一艘S-26T潜艇的建造比较顺利
首先受到影响的是泰国,在2020年春季席卷全球的公共卫生危机爆发后,以旅游业为支柱产业的泰国经济被重创,泰国各界对于海军在这种时期,仍然花费重金购买潜艇抱有不满。而在2021年夏季,随着全球局势发生变化,德国宣布不再向中国提供MTU396型柴油机,顿时破坏了后两艘S-26T的建造(第一艘S-26T由于建造时间早而没有受到影响)。在这种双方都受到影响的情况下,后两艘S-26T实际上已经停止建造,中方提出的由中国制造发动机替换德制发动机的方案,泰国并没有直接接受,局势顿时陷入僵持之中。
▲S-26T潜艇模型
从日后来看,这份订单的最大的问题,就是按照泰国海军的要求,将原本039B型潜艇搭载的国产发动机,换成了德国柴油发动机。这是一种非常罕见的方案,毕竟潜艇对动力系统的功率、工作声音、尺寸要求非常高,随意更换发动机后带来的工作量相当大。更重要的是,像这种涉及第三方的交易,原本应该是由泰国海军负责交涉,我方只是作为设计和建造单位参与。之前泰国海军从我国引进053型护卫舰时,就是这种由中国负责建造船体并留好相关设备接口,最终由泰国海军自己负责安装的模式。
▲出口泰国的053型护卫舰
然而,潜艇的建造方式与水面船只不同,最核心的动力系统与舰载设备安装模式也完全不一样,因此,双方经过种种权衡后,还是采取了由中国直接从德国引进MTU396型柴油机,在完成建造后交付泰国海军的方式。而泰国海军之所以如此大费周章,归根结底其实就是一个字——钱。泰国海军在90年代迎来发展高潮,甚至还花费高价引进了一艘轻型航母,但泰国毕竟是个体量有限的国家,其经济又在1997年亚洲金融危机中重创,元气大伤。因此,在外购舰艇时表现的极为谨慎,甚至有些扣扣搜搜,不惜反复折腾其实也是为了省下船体的建造费用。
▲泰国海军装备的“差克里·纳吕贝特”号航母
在德国宣布拒绝提供MTU396新柴油机后,泰国海军对于突发变故非常意外,之所以对中方提出的更换发动机方案犹豫不决,主要还是泰国海军的规模、经费有限,承担不了项目损失的代价,偏偏中国造船工业在先进潜艇领域还是新手,不能给予前者足够的信心。而从结果来看,泰国海军也意识到了近年东南亚水下潜艇力量的迅猛发展势头,鉴于已经装备1艘S-26T,和日后很难再有类似良机的现实情况,实际上还是希望将项目继续下去。至于潜艇动力系统,要么是等到德国重新允许发动机出口,要么就是中国发动机展示出能让泰国海军信任的性能。
▲越南海军装备的“基洛”级潜艇
就目前泰国海军流露出来的态度来说,中国CHD620型发动机应该是已经在一定程度上,得到了泰国海军的认可,至于究竟能够扭转乾坤目前还没有定论,但泰国海军乘机谈判,重新定价则是肯定会发生的。这些年来,我国向泰国出口了不少军用舰艇,不管是最初的053型护卫舰,还是在去年冬季下水,如今尚未交付的071E型船坞登陆舰,性能和吨位是越来越出色。但这些年来始终不变的是,舰艇价格非常有限,甚至是显著低于国际主流水平。最根本的原因,其实还是性能没有得到国际买家认可,这在此次S-26T型潜艇交易,泰国海军的态度中已经很明显看得出来。
▲已经下水的071E型船坞登陆舰
S-26T出口泰国一波三折的过程虽然比较尴尬,但在反复权衡后一旦获得买家认可,对于国产潜艇动力装置其实也是突破性的进展。因此,如今S-26T的困局,也未尝不是像更高阶段攀登的机会。而一旦事情真正解决,也就意味着在航空发动机、陆上重装车辆发动机、舰用发动机之外,最后仅剩的潜艇用发动机也完成了突破,这将是属于中国军事工业的辉煌,也是值得期待的未来。
行不行啊?之前猜测的“俄军包饺子”,为何迟迟没有看到?
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