耗费巨资！美国计划研发C-130水上飞机，未来作战能发挥重大作用

【军武次位面】作者：骑猪骑士

美国空军特种作战司令部（AFSOC）负责人周二表示，特种作战MC-130J突击队员Ⅱ多任务战斗运输机的水上型号应在明年首飞。具体情况还要看2023财年预算的结果，目前国会正在审核2023财年的预算。

▲加装浮筒的C-130想象图

美国特种作战司令部（SOCOM）一直在寻求快速将人员和设备转移到潜在争议地区或边远地点。能够在水上起飞和降落不依赖地面的跑道，具有很强的灵活性。能够在水上起飞和降落有可能解决这些问题和关切。美国投入了大量资金研发目前的MC-130J，集成了强大的导航、通信和自卫能力，能够使用跑道较短的简易机场，能够执行类似的任务。空军特种作战司令部正在与空军研究实验室（AFRL）合作继续对MC-130J进行改进，加强该平台对海上特种作战的支援能力。在MC-130J的基础上开发两栖型号显然是个不错的选择，MC-130J改进的成果也可以很容易地用在其他C-130上。

目前已经完成了所有的建模和模拟，确定了总体设计布局，制造了一个用于水池试验的模型验证设计的稳定性。除了水池测试外，在设计过程中还应用了数字设计，虚拟现实建模（VR）和计算机辅助设计（CAD）等手段，在数字试验场（DPG）的虚拟环境中测试原型机，为数字模拟、测试以及使用先进制造技术进行快速设计和物理原型测试铺平了道路。

▲加装浮筒的MC-130J想象图

目前来看，方案是完全可行的。全新的两栖型号是通过在原有的机体上加装水上套件而具备两栖能力的，可以同时在陆地和水上着陆，套件可以在现场进行安装，并不需要返厂。在进行了一系列测试后确定了一种设计，该设计可以在阻力、重量和海况性能之间取得平衡。C-130是世界上产量最高的战术运输机，早在上世纪60年代洛克希德公司就向海军提出了C-130的水上型号的想法，认为这种飞机将具有非常广泛的应用，除了作战任务以外还能执行救援和消防任务。

▲具有船型机身和辅助浮筒的C-130模型

将大型浮桶直接固定在机身上会产生很大阻力，显著降低航程和承载能力，但确实为美军提供了迫切的无需使用机场跑道进行起降的能力，特别是在未来的远征和分布式作战中。近年来，美国军方一直在探索这种新的作战概念，在基础设施非常有限的偏远地区开展行动，以防止已建立的大型基地被摧毁。特别是在亚太地区的小岛屿上开展行动，在某些小岛屿上甚至可能没有足够的空间来迅速建立的简易机场。两栖飞机可能是完美的解决方案，如果机场在第一波攻击中被摧毁的话。

去年11月，美国空军特种作战司令部的代表团访问了日本岩国基地，以了解有关水上飞机及其作战概念的有关信息。日本海上自卫队装备了US-2水上飞机，主要用于非战斗救灾和人道主义援助。日本海上自卫队人员向特种作战司令部的副司令、第353特种作战联队的埃里克·希尔少将作了简报，这次交流被认为是“进一步强化美日之间铁一般的伙伴关系”。虽然在在陆地飞机上进行改装存在很大的局限性，但空军特种作战司令部在短期内不会采购全新的水上飞机。相比之下中国研制了AG600水上飞机，于2017年首飞，大小和波音737类似，最大起飞重量为53吨，主要用于消防和海上搜救，对于无法建设机场的南海岛屿也能发挥重大作用。

▲日本US-2水上飞机

近年来，美国军方越来越关注紧缩和分布式行动，C-130水上飞机可能会成为装备建设的重中之重。如果按计划进行，在明年年底前就能看到C-130水上飞机。